早在多年前，比亞迪就憑藉經典車型F3走進了眾多國人的家庭，皮實耐造的優良品性早已讓大家記住了它。隨著這些年的迅猛發展，無論是在傳統汽車還是新能源領域，比亞迪都有著非同小可的席位，即便是在世界舞臺上，我們也時常能夠看到比亞迪的身影。
就在今年三月，比亞迪再度發力，推出了全新的宋經典版；新車起售價6.99萬，頂配車型也才8.99萬。儘管車市競爭比前些年大了許多，但這對於比亞迪的衝擊好像並沒有車企所抱怨的那樣，就在上市第一週，比亞迪宋經典版就在短短七天內突破了3000臺的訂單量；一些其他品牌的車型上，或許賣一個月都抵不上宋經典版一週的銷量，更何況這還是一款新車，這無疑是讓宋經典版一上市就成了爆款。
當看到全新宋經典版的外觀時，或許你很難把它與六七萬的售價相聯繫。外觀設計上，宋經典版採用了Dragon Face全新家族設計語言，前臉的檔次感絲毫不遜色各大豪華品牌，立體式LED燈組更是宛如以''燈廠''著稱的奧迪一般精緻。其實說來這款新車與奧迪也是有著一定淵源，因為操刀比亞迪''Dragon Face''設計語言的總監不是別人，正是此前就任於奧迪的設計總監帶領比亞迪團隊所打造，所以在燈組設計上是相當有發言權了。
不只是燈組設計更顯檔次，在車身整體來看宋經典版都有著不少亮眼的設計。例如前臉扁平化的進氣格柵、側面懸浮式的車頂，以及尾部充滿質感的貫穿式LED尾燈，總之在外觀上看到的一切，都會讓你認為這款車怎麼也得賣二十萬吧。4600*1830*1700mm車身尺寸也賦予了宋經典版更為大氣的外觀，結合上如此有新意的外觀設計，確實讓該新車在同價位中有著更出眾的表現。
宋經典版的車內整體基調，遵循了當下主流的簡約、科技風格，並沒有像一些車型刻意去營造設計感，反而簡潔明瞭的中控設計更能討得年輕消費者的芳心。中控面板、車門飾板上我們也看到了不少軟質材料的包裹以及縫線，帶皮質包裹的多功能方向盤也得到了標配，所以在內飾質感上，宋經典版也有著不少可圈可點的地方。
新車的配置方面針對其價格來看，算是中規中矩，沒有很多亮點配置。定速巡航、前後雷達、倒車影像等等的駕駛輔助配置也只有中配、高配車型帶有；中控大屏也根據車型配置不同，分為了8/10.1英寸，藍牙、手機互聯等功能都是帶有的。
空間的整體表現宋經典版都不輸同級別的競品車型，2660mm的軸距換來了極為寬敞的後排空間。即便你身高超過了1米8，坐在後排仍是有可觀的腿部空間，近乎純平的地方也不會影響滿載時的長途乘坐。後備箱無論是進深空間還是內部高度，宋經典版都能滿足你來一次說走就走的長途旅行，即便帶上家人，車內的整體空間也都是很充裕的。
該新車不只是有一個靚麗的外觀與實用的空間，在動力上也沒拖後腿。1.5T發動機可輸出160Ps的最大馬力和245N·m的峰值扭矩，傳動部分匹配了6速手擋與6速雙離合兩款變速箱；MT變速箱（手擋）能給到更低的油耗表現，雙離合有著更佳的換擋線性。
不僅如此，宋經典版在底盤調校上還有著眾多合資SUV都難以匹敵的技術。新車搭載的前麥弗遜後多連桿式的獨立懸架，在日常駕駛時就已有不錯的舒適性；在底盤調校上比亞迪聘請到了前奔馳S級底盤專家漢斯·柯克為其進行調校，整個的舒適性與運動感都有了更為顯著的提升，車主在駕駛宋經典版時也能有一個更棒的駕駛體驗，它的底盤穩定性如入門級奔馳車一樣優秀。
通過對宋經典版的多方面瞭解不難看出，該新車之所以能做到上市就成爆款這樣牛*的成績，還是依靠於紮實的產品力表現。更高端的外觀為車主帶來了一個更強的氣場，更大的空間也滿足了更多家庭用車的場景，高端化的底盤調校也帶來了更佳的駕乘體驗。所以比亞迪能再獲成功也是理所應當了。
