吉利與沃爾沃汽車聯盟聯合成立的合資品牌，領克在國內市場的發展大有強勢崛起之勢，從市場主流的緊湊型SUV01，到跨界SUV02，再到緊湊型轎車，乃至高性能轎車03+，領克的品牌整容可謂是日漸完整，依據我們品牌數字化的規則，我們即將帶來的是旗艦車型全新轎跑SUV——領克05。
領克05的視覺衝擊力還是很強的，尤其在798這樣的藝術區，與整體環境相融合得恰到好處。新車採用了領克的家族設計語言，進氣格柵採用了H形拼接設計，且進行了燻黑處理。H的造型也將格柵分成一個個矩形小格子，這也與尾燈燈組形成了前後呼應。
最大的驚喜來自中控屏幕，這塊屏幕創造了領克家族有史以來最大的尺寸，達到了12.7英寸，乍看一眼，與整個中控臺不搭，像硬按上去，確實礙眼，但試過之後，喜從心來。筆者的體驗是觸摸的質感、反應靈敏度接近了iPad 的效果，多下載幾個APP應用就是一個iPad，相比領克其他車型是質的飛躍，即使橫向和其他豪華車型相比，也毫不遜色。
領克-5採用的是溜背式的獨特造型，車身的異色的車頂弧線從B柱 之後開始逐漸落下，這也是領克05本次設計中最亮眼的設計，雙色車身，懸浮式車頂，厚重有力的腰線等等新設計讓領克05看上去更加時尚與動感！
雖然以往的家族化內飾設計已經收穫了不少好評，但在領克05的車內，無論整體的佈局還是細節的處理，都經過了重新打造。中控臺造型更加平坦，貫穿式的空調出風口設計也在一定程度上拉伸了車內的視覺寬度。而尺寸達到12.7英寸的中控液晶顯示屏依舊略向駕駛者一側傾斜，保持了良好的人機工程學設計。
領克05也是基於沃爾沃汽車主導、吉利與沃爾沃汽車聯合開發的CMA基礎模塊架構的車型，且是目前該架構下級別最高的車型。其所搭載的是與領克03+相同的Drive-E系列2.0TD高功率渦輪增壓發動機+8AT動力組合，百公里加速僅6.7秒，發動機最大功率254馬力，最大扭矩350牛·米。從數據來看，這與沃爾沃T5系列發動機相符合。
方向盤左側按鍵控制輔助駕駛功能，從自動駕駛介入程度從低到高有三種模式：限速、自適應續航和領航輔助，取消、開啟、增減跟車距離都可以實現，非常容易上手，邏輯特別清楚簡單。在試駕過程中，簡單試了一下輔助駕駛功能，體驗感很好，自動剎車時輕柔、車道保持和糾偏力度溫柔。
底盤方面，來自CMA平臺的前麥弗遜後多連桿式四輪獨立懸架，在調校風格上並沒有丟掉應有的舒適性。和我預期中硬朗的底盤表現有所不同，來自路面的細碎顛簸與振動都能被懸架輕鬆化解。但我承認在快速通過坑窪路面時，自己的屁股還是會接收到比較明顯的衝擊感。車輛底盤擁有充足的整體感，懸架的柔韌性也能在高速過彎時持續給你自信。不過它的實際表現並不是絕對意義上的運動，而是在保留舒適性的基礎上稍稍增加了一些運動的感覺，至於這一些運動感，也只能算是點到為止。
雖然領克05炫酷的外表和從容的駕控體驗，註定會與廣義的家庭消費者無緣。但對於年輕一代的消費者，它的個性與動感依然正中下懷。
