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動力傘飛行是一項集技能、體能、智能於一體的時尚體育運動，同時也是一項勇敢者的運動。動力傘飛行所使用的器材是至今為止，人類可控飛行最容易掌握的有動力載人最小飛行器。動力傘作為一種飛行器,有續航時間長、造價低、雷達反射面小、載荷大等特點。
動力傘種類較多，有雙人動力傘，單人動力傘，小車動力傘等等，操作設備也有不同，這裡僅按原理介紹動力傘的飛行操作，對具體設備使用不做介紹。
本教學參考美國FAA的動力傘操作手冊
以下為動力傘的基礎教學
基本原理
首先來學習一下飛行基本原理，動力傘和滑翔傘飛行原理與固定翼飛機基本相同。我們先來看伯努利方程，也稱為升力方程。
p+ρgh+(1/2)*ρv^2=C
式中p、ρ、v分別為流體的壓強、密度和速度；h為鉛垂高度；g為重力加速度；c為常量。一個直接的結論就是：流速高處壓力低，流速低處壓力高。
滑翔傘和動力傘在充氣狀態下可以近似看作剛性翼面，和固定翼飛機機翼近似。
飛機飛行時機翼周圍空氣的流線分佈是指機翼橫截面的形狀上下不對稱,機翼上方的流線密,流速大,下方的流線疏,流速小。由伯努利方程可知,機翼上方的壓強小,下方的壓強大。這樣就產生了作用在機翼上的方向的升力。
下面來看滑翔傘和動力傘
起傘之後，只要有空速，傘翼內部就有空氣流動。流動的空氣作用於傘翼的後緣以及兩側的翼尖，使得傘翼充盈從而具有一定的剛性。所以需要逆風起飛。
只要有空速，傘翼就會產生升力，起飛過程是空速增加的過程。
飛行操作
基本操作
• 兩個拉環控制方向
• 腳踏或手握式油門（動力傘）
• 通訊裝置裝和導航裝置
轉彎操作
• 向左轉彎，拉左側的拉環
• 拉的幅度越大，轉彎坡度越大
• 在動力不變時，轉彎會損失一定的高度，所以轉彎時為了保持高度可以適當增加動力
• 緊急的大坡度轉彎：向左轉彎時，拉左側的拉環到最大保持，多次拉右側的拉環到一半位置。
• 50ft以下的低空不要做轉彎動作，防止損失高度發生撞擊地面。
最後進近與降落
• 最後進近階段通俗指五邊對準跑道到落地的階段
• 保持逆風的航向
• 觀察接地地點的距離和坡度是否合適
• 保持適當的動力：下滑梯度受動力和風的影響，動力越大梯度越小，逆風越大梯度越小。保持小的下滑梯度和下滑角可以使接地平穩柔軟。
動力傘是有動力的飛行器，增大推力即可爬升，增大推力影響爬升時的姿態，推力增大增大攻角，也就增加了爬升率。 增大推力對速度沒有影響.
即將接地時（大概15ft）操作：
鬆開油門，雙手拉拉環（flare），保持到平穩接地
落地姿態：
滑翔傘：離地10米前將雙腳從坐袋裡站出來，接地後往前跑幾步。
輪式動力傘：前輪稍抬，後輪先輕觸地面，然後前輪接地。
落地後操作：
關閉點火裝置（動力傘），快速拉一側傘繩（注意不是拉環，是機體外的傘繩，目的是讓傘翼快速收攏，防止被風再次吹起），直到傘翼貼到地面
FLARE（雙手拉拉環）的原理：
短時增大攻角增大升力。
載重量越大下降梯度越大需要的flare也越大。
起飛爬升和緊急越障時藉助flare短時迅速爬升。
緊急大坡度轉彎時藉助flare避免丟失高度。
原因：
接地帶有障礙物。
落地姿態不穩，落地梯度過大。
落地預計位置不在接地帶範圍。
地方風向不穩，落地搖擺幅度大。
其他操作問題
復飛：最大推力配合flare拉昇，保持起飛航向重新加入起落航線。 復飛的最低高度：確保最低點離地2米
鐘擺效應：
鐘擺效應幾乎出現在所有飛行的過程，碰到鐘擺效應不必慌張。 高空中鐘擺效應 會逐漸減少到沒有。避免鐘擺效應應在 飛行時操作儘量柔和順暢，在反方向上做 微小的操作。
飛行航線
首先看飛機的標準起落航線：
滑翔傘動力傘的起落航線類似：
關鍵點在於：
一、控制起落航線的高度，太高下降梯度過大，太低容易和地面障礙物碰撞。
二、最後落地前的第5階段越長越好，即五邊距離不能過短，這個階段是調整落地姿態，對準落地場地，控制下降梯度的重要階段。
以上就是動力傘基本原理和操作知識，希望各位安全的享受飛行的喜悅。
來源：原創 joe Hifly嗨翔
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