先恭喜一下北京國安剛剛贏得了足協盃冠軍！時間過的真的好快，不知不覺已經第九話了，法系、日系、德系、韓系都已經挑了幾個，希望能給大家介紹的到位，之前的文中也出過一些小bug，感謝大家的指正！由於國外的汽車工業起步較早，很多車系都可以說是歷史悠久的，什麼時候我們的自主品牌可以有車系能夠堅持傳承，升級換代，保持風格並被後人所提起作為經典呢？
今天要說的，是一個相對小眾的品牌，但是這個品牌有無人不知的水平對置發動機，他就是斯巴魯！我們這次來聊聊斯巴魯的經典車系之一，森林人！
斯巴魯的故事
1917年，熱愛飛行的中島知久平在日本群馬縣太田市創立“飛行機研究所”，專門從事各類飛機的設計研發，同時製造當時非常流行的雙翼機。
1931年，更名為“中島飛行機株式會社”
1945年，又更名為“富士產業株式會社”，以生產各種發動機與機械為主要業務
1949年，開發了日本第一部單體結構的大巴
1953年，富士重工業株式會社（FujiHeavyIndustriesLtd.）正式成立，開始投身汽車的研發
1958年，為響應日本政府關於“造最高時速100公里、乘坐4人且能連續行駛30公里以上的車”的號召，廣受歡迎的SUBARU360正式亮相，此款車型也決定了日後富士重工在汽車領域的一席之地。
在1966年和1972年，斯巴魯分別研發出水平對置發動機（SUBARU BOXER）和左右對稱全時四輪驅動系統（Symmetrical AWD）。憑藉這兩項獨特技術的完美組合，斯巴魯汽車在行駛性能、操控性能、動力性能、主動安全性方面都擁有了當時大家不可想象的駕車體驗。也正因為如此，斯巴魯在汽車行業乃至全球汽車市場均贏得了成功，並很快發展成為國際知名的汽車品牌。
水平對置發動機
水平對置發動機的優點：水平對置的發動機活塞相互抵消了彼此間的振動，實現了有助於平穩運轉的低振動，動力輸出平穩有力，性能更加穩定可靠。
左右對稱全時四輪驅動系統(Symmetrical AWD)
全時四驅系統，可以提供更加優異的底盤及動力表現，保持更加強大的抓地力和適應能力。
現在，斯巴魯是日本富士重工業株式會社（FHI）旗下的著名汽車品牌，以高性能、多功能性而著稱。在五十餘年的發展歷程中，斯巴魯始終追求技術創新和設計理念的創新。
斯巴魯的車標演變
斯巴魯subaru是金牛星座中的一個星團，在它的群星之中，有六顆星星是用肉眼可以看到的，但其它大約250個星星只能用望遠鏡才能看得到。在西方，這個星團被稱為Pleiades；在中國，它被稱為昴星團；在日本，它叫Subaru（含有“統治”或“薈萃”的意思）。
其企業標誌是昴宿星團的六連星，巧合的是，日本富士重工業株式會社（FHI）是由六個公司合併組建而成的。
市場上銷售的第一次使用斯巴魯名字銷售的車型是1958年推出的斯巴魯360，而斯巴魯的六連星標誌也從那時開始使用。
自此之後，斯巴魯標誌跟隨者不同車型也在不斷演變，經歷了很多次修改。
1958年～1980年斯巴魯投向市場的車型基本上使用的是帶底座背景的六連星標識，只是不同的車型還是有些許的變化。
圖片質量較差，請見諒
從1981年-2003年的20多年間，斯巴魯不斷推出新車型，每款車型都單獨定製了標誌。
但從2001年5月的力獅開始，所有斯巴魯汽車都採用經過重新設計的典雅、鮮明的藍色六連星標誌（圖8），並一直延用至今。
斯巴魯在中國
斯巴魯目前並沒有國產化，自2004年進入中國市場以來，斯巴魯汽車（中國）有限公司採用“全球同步”策略，將越來越多的優秀車型不斷引進中國市場，使得斯巴魯在中國車主的心裡地位逐步攀升，在2016年前後，斯巴魯在華經銷商已多達近300家。
森林人的發展歷程
富士重工於1997年推出了斯巴魯森林人，由此一款未來市場上經典的城市SUV宣告誕生。
第一代1997-2002
第一代森林人
1997年，第一代森林人旅行車般的外形下卻具有更高的離地間隙，坐姿也高於傳統旅行車。水平對置發動機和四驅系統是森林人絕對的競爭優勢，當時的斯巴魯用非常直白的廣告詞將森林人的賣點體現了出來，那就是：“具有SUV的實用性，駕駛卻如轎車般輕鬆。”
第二代2002-2008
第二代森林人
新車在老車型的基礎上進行了一些改良。其中最明顯的變化就是搭載全新的2.5升自然吸氣發動機，並且首次搭載渦輪增壓發動機。
第三代2008-2012
第三代森林人
新森林人在外觀方面有了較為明顯的變化升級，更加年輕時尚。另外，新車徹底擺脫了前兩代車型的旅行車設計風格，變成了徹徹底底的SUV車型，提升了車輛的通過性，更好的適應各種地形環境。
第四代2012-2018
第四代森林人
第四代森林人外觀設計年輕動感，另外最大的亮點是採用了名為“X-MODE”的全輪驅管理系統，該系統通過對發動機、變速箱以及VDC都協同控制，提升了車輛在抓地力不均勻路面的脫困能力和操控性。
第五代2018-
今年的紐約車展，全新一代森林人發佈，採用斯巴魯SGP全球模塊化平臺打造，新平臺在安全係數、性能指標和舒適性等方面都有一定提升，並重新設計了C字形尾燈。
國內銷量
斯巴魯森林人一直以來都是斯巴魯最賣座的車型之一，在國內市場也擁有不錯的口碑基礎。據相關部門統計，森林人的銷量雖然跟國產、合資的競品車型相差的較遠，只靠進口渠道銷售的森林人其實表現的還是非常穩健的，之前取得的成功應該都令斯巴魯非常滿意。斯巴魯雖然一直是小眾車型，但是其超高的性價比以及核心的四驅技術，讓不少消費者成為它的忠實粉絲。 不過，自2012第四代車型起，斯巴魯在國內的銷量不增反降，曾經一度領銜SUV銷量的車型如今就連前十都進不了，這離不開國產車的崛起，另外斯巴魯本身的配置亮點低，售價高，保養貴等問題也使得一些消費者望而卻步。
車主的觀點
最滿意的地方：
1.動力充沛，水平對置發動機；
2.駕乘空間充裕；
3.各種路況的通過性較高
最不滿意的地方：
1.內飾科技感落後，配置不高；
2.後期保養維護成本高；
3.CVT變速箱駕駛樂趣有所降低
（以上評論均來源於網絡收集，經過後期分類整理，僅供參考）
如今，斯巴魯在華銷量呈現“跳崖式”下跌，未來斯巴魯打算怎麼調整，如何才能避免像鈴木一樣令人惋惜的結局呢？
車系款代，延續的不僅僅是車型，更多的是品牌文化、設計理念、以及大家對於經典的一份期待，我們下期見！
