很多小作坊车厂都没有自己的发动机，而是外采模式。还有很多是自己没有办法从头开始研发，以其他家发动机的技术为基础开发，但是自己制造。我大致列了个单子，但是车子好不好不知道，买不起，没开过：
Aston Martin
Aston Martin DBS
发动机供应商Mercedes-AMG。其实不光发动机，AMG还提供了部分电气系统。2013年签的合作协议。Aston Martin和AMG是跨企业合作关系。
对了，也不全是AMG。旗舰车型Valkyrie的发动机来自Cosworth。还有一部分用的是比较老旧的Aston自家的祖传V12。
BAC
Bac Mono
目前只有一款车型Mono，用的Ford-Cosworth Duratec 2.3L，大体可以理解为现在Focus RS上那台发动机的去涡轮打（Cosworth牌）鸡血拉高转版本。
Bentley
Bentley Continental GT
除了即将走完60年阳寿的祖传6 3/4L V8，剩下的发动机扒开来看，零件的缝里写满了两个字——大众。不过Bentley作为VAG子品牌的身份，而VAG又是技术共用非常普遍的康采恩集团，哪个发动机是谁的其实没有那么泾渭分明。一个W12辉腾用A8用Continental GT和Flying Spur都在用。
Brabham
Brabham Bt62
F1车队开始造车。19年BT62的5.4L V8打的是Brabham自己的标，而且是自造，但是技术来自Ford的授权。
Bugatti
Bugatti Chiron
和Bentley类似，是VAG的一员。扒开那台半个世纪后应该还能被业界铭记的传奇W16四涡轮增压发动机，零件的缝里也写满了两个字——大众。事实上Bugatti Automobiles S.A.S（大众控制下的Bugatti官方全名）的首任总裁Karl-Heinz Neumann就是原大众的动力总成开发总监。
Caterham
Caterham 7装一切。。。装过的发动机太多了。但是作为经销商起家的一个小作坊，没钱搞自己的发动机也是一定的。
De Tomaso
De Tomaso P72
2011年日内瓦车展的时候宾法突然弄了个挂De Tomaso牌子的概念车，把我吓得不轻——诈尸了。
De Tomaso在历史上还是有一定地位的，但是这个厂完全是作坊级别的，发动机百分百外采。比如知名度比较高的Pantera用的是Ford V8发动机，Pantera的后续车型Guara原始设计来自Maserati，又从Ford和BMW买了一大堆零件来攒。
这家公司的命运，2011年被卖，2014年又被卖，然后重组，2019年Goodwood推出了一款P72，以致敬当年Caroll Shelby的P70，这款车的发动机依然是来自Ford。
Fisker → Karma
Fisker Karma
Fisker最近算是缓过来了，现在用以往的一个车型的名称来做品牌名叫Karma（Apollo别激动请坐下马上出场，捷达请坐下没你戏分）。
不管是曾经的Fisker Karma还是现在的Karma Revero，使用的动力总成都来自通用，和Volt一套东西。
Gumpert → Apollo
Apollo Intensa Emozione
和De Tormaso难兄难弟，现在一样都在Idea Ventures财团旗下。它的前身Gumpert一样没有自己的发动机，当家型号Gumpert Apollo及后续的Arrow使用的是魔改版奥迪发动机，现在的IE使用的发动机来自Autotecnica Motori，也是个作坊级的厂商，主业是赛车动力总成。
Hennessy
Hennessy Venom F5
就两个车型——Venom GT和Venom F5，使用的都是通用的LS铸铁缸体发动机，当然魔改到妈都不认识是一定的。
KTM
KTM X-Bow
这个不少人都知道了，采用的是奥迪的发动机，之前是2.0 I4，现在是2.5 I5。
Koooeennniiigggsssssseeeeeeggggggg
第一款原型车CC用的是Audi的发动机，量产后CC8S改用Ford的发动机，CCR是魔改版Ford V8，到了CCX就已经妈都不认识了。此后Agera、Regera、Jesko的发动机排量都扩了。到这时候可以说和原始的Ford V8已经没啥关系了。
Gemera的2.0发动机是Koooeennniiigggsssssseeeeeeggggggg自研的三缸，名字叫Tiny Friendly Giant（TFG，友善的小巨人hhh），当然有混动系统加持，也能上400。
Lancia
Lancia Ypsilon
曾经能扇奥迪巴掌的拉力赛豪门，今天的衰神，哀其不幸怒其不争。别说发动机，车都不是自己的，整个一贴牌厂。上面这货从里到外都是Chrysler。
没啥好说的了，提前烧纸吧。
Lotus
Lotus Evora
当家车型Elise自古以来就是发动机买买买，第一代用的Rover，Series 2开始切换到丰田ZZ。Series 3又有ZR套餐可选。
Exige一直是ZZ打鸡血，到了Series 3竟然上了Evora上的GR这种庞然大物，估计是ZZ已经鸡血饱和。
Evora上面说了是丰田GR。最高性能的2-Seven是ZZ打鸡血，3-Seven是GR打鸡血。
但是吧，莲花其实当年也阔过，Exige之前的Elan、Esprit乃至一代经典Seven，用的都是自己的发动机，不光自己搞高性能发动机自己用，他们的发动机甚至能让福特看上，福特有若干精神状态不是很正常的Escort（福克斯他爸）和Cortina（蒙迪欧他ba——不对，是爷爷），掀开盖子都是莲花的发动机。甚至从某种程度来说Cosworth就是福特和莲花合作的产物。
Evija数据上看是个怪物，不过它的动力总成也不是莲花独力完成，是和威廉姆斯（就是那个跑F1的威廉姆斯 哎……憋问我为啥叹气）合作完成的。
McLaren
F1用的BMW发动机也有很多人知道。现在它的M838也不是从零开发，是买的TWR的授权，TWR这台发动机本身又是在日产VRH基础上开发的，本来要跑Indy后来黄了。M838也不是McLaren独力开发，是和Ricardo合作的。
McLaren的体量已经不太能算作坊级别，即便如此开发个发动机也要站别人肩膀上，可见发动机的开发真是烧钱的无底洞。
Morgan
三蹦子
Morgan有意思了，发动机的来源众多。经典款三蹦子用的是美产S&S摩托车发动机，Roadster用的是福特V8，Plus Six和Plus Four用的都是宝马的发动机，一个B58一个B48。
Noble
Noble M600
纸钱都攥手里准备点火了看了一下竟然还顽强地活着。。
看到M600，大猩猩“沃尔沃发动机”的嘲讽和鼹鼠“Build by Yamaha”的抬杠言犹在耳。
除了沃尔沃，他们还买过福特Duratec V6而且用了很长一段时间。
Pagani
AMG的又一个亲密合作伙伴，很多人都知道，不多说了。
Pininfarina
没看错宾法准备出自有品牌量产车。找到金主爸爸之后说话就是硬气。
但是就算电动动力总成也很烧钱，烧不起。掀开盖子一看上书一行大字——Rimac。
车底广告位招租.jpg
Saleen
有的品牌死了，但它还活着。有的品牌活着，但它已经死了。
直接烧纸。
Saleen曾经的主要经济来源是魔改福特野马，算大半个改装厂，另外小半个，S7和S7TT，发动机依然买的福特。
至于今天……看看纸灰吧。
Zenvo
Zenvo TSR-S，Spoiler很灵性
又一个让人以为是诈尸的。
看得出来这家公司似乎没钱养设计师，但是有钱养动力总成工程师。TS1系列的前身ST1用的是通用LS7魔改，但是TS1的5.8L V8是自研。
VUHL
墨西哥……车厂……这俩连一块总让我往歪处想。但是反正VUHL出现了，活着，而且没有大白天睡觉。
当然，小作坊没钱开发发动机，买的福特的2.3L EcoBoost，福克斯RS同款。
TVR
这个作坊已经不知道诈尸多少回了，死而复生死去活来。买过Rover的发动机、买过Ford-Cosworth的发动机，但是牛气的是他们也曾经有过自己的发动机，叫SpeedSix，更牛气的是SpeedSix曾经是全球最强直六发动机，宝马S54只能排第二。不过SpeedSix也不是TVR自己开发的，而是委托独立工程师Al Melling开发的。
TVR现在就一款车Griffith，用的Cosworth的发动机。
最后看了一眼桌上的耳机突然想到了索大法。
Vision-S上绝大多数东西都不是索尼的，而是来自麦格纳、大陆、博世等汽车行业的供应商。
作者：XYGO
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