神似一份能合成天籟之音的五線譜，那一個個移動的人影就是一個個跳動的音符。它置身於兩岸青山、一汪綠水之中，是那樣和諧、安寧、靜美，不張揚，不突兀，與山水的完美合一似與生俱來，這就是宣恩獅子關水上浮橋。
五線譜
這是水上浮橋兩頭。
得益於今天發達的交通網絡和交通工具，昨天還在恩施大峽谷絕壁棧道上攀爬，今天卻慢悠悠地在獅子關水上浮橋徜徉。
這讓我想起了400年前的徐弘祖（徐霞客）。徐霞客是明末著名的旅行家，從1613年開始遊歷全國，歷經26年，足跡遍及21個省、市、自治區 。26年走壞了一雙腳，走壞了身體，1639年後無法出門，1641年病逝。
徐霞客的最大嗜好就是旅行，而且最喜歡寫遊記。
遊天台山日記：
......自寧海出西門，雲散日朗，人意山光，俱有喜態。三十里，至梁隍山。聞此於菟即老虎夾道，月傷數十人，遂止宿。
四月初一日早雨。行十五里，路有岐，馬首西向台山，天色漸霽。又十里，抵松門嶺，山峻路滑，舍騎步行......
遊太和山日記：
十二日 行五里，上火龍嶺。下嶺隨流出峽，四十里，下行頭岡。十五里，抵紅粉渡，漢水汪然西來，涯下蒼壁懸空，清流繞面。循漢東行，抵均州。靜樂宮當州之中，踞城之半，規制宏整。停行李於南城外，定計明晨登山......
從這兩段遊記可以看出，第一：旅行中充滿艱難險阻；第二：全靠徒步或騎馬；第三：日行最多60華里，即一站路。
他當年走壞了雙腳，一天也僅僅只有60華里。而今天的我們，早上在廣州喝茶，中午在長沙喝酒，晚上在北京看戲，真正變天涯為咫尺。
回到眼前，昨天在恩施大峽谷，今天在宣恩獅子關，兩地之間100公里，徐霞客需要四天緊趕慢趕，我們僅用了一頓飯的時間。
從水上浮橋往前，一路山勢緊湊，峽谷幽深，似有徐霞客遊記中“聞此有老虎夾道，月傷數十人”的感覺。
轉過峽口再現天朗，見這山勢和道路有河南郭亮村掛壁公路的味道。
......
每年的5月19日為中國旅遊日，這是以1613年徐霞客旅遊的起始日為基礎的。可惜了徐霞客生不逢時，他雖然走了26年，足跡遍佈21個省市，但他一定沒去過西藏、新疆；他走過了無數的大路、小路、羊腸小道，但他一定沒見過今天的省道、國道、高速公路、鐵路、高鐵；他徒步、騎馬、也許坐過獨輪車、雙輪馬車和小木筏，但他一定沒坐過汽車、火車、飛機、輪船；他一天累的人困馬乏，僅僅只走30公里，現在的我們隨便就是500公里；他攀爬過無數的山峰，每次攀登一座山需要幾天時間才能到達極頂，現在海拔1500米以上的黃山、泰山、華山、張家界、恩施大峽谷，從谷底到山頂只需要幾分鐘到十幾分鍾；他走過了無數的橋樑，但他一定沒有遇到甚至想到宣恩獅子關的水上浮橋......
地大物博的國家，旅遊已經成為一大支柱產業。從繁重的工作中、糟糕的心緒中解脫出來，來一場說走就走的旅行，放飛自我、解開心結，不失為人生的明智之舉。國家花費大的前期投入，公路、鐵路、民航、海運網絡一應俱全，景點的基礎設施建設也逐漸完備，這就需要各位遊客的後期買單了。
2019.09.27
