不只有“顏”這麼簡單 試駕長安歐尚X5
長安歐尚品牌在戰略轉型之後，推出了幾款市場反響不錯的車型，比如長安歐尚X7，該車憑藉個性化的設計贏得了不少消費者的認可。在2020北京車展上，長安歐尚又發佈了旗下全新的緊湊型SUV-長安歐尚X5，新車延續了歐尚X7獨特、個性的設計語言，定位比歐尚X7更加年輕化，它的預售價更是具有不小的吸引力。
我對長安歐尚X5最初的印象是定價親民，新車定位為緊湊型SUV，預售價格區間為6.99-10.59萬元，這比目前市場熱銷的售價在10-15萬元級的自主品牌SUV更有價格優勢。按照常理來講，對這個價位的車型並不會有過分的期待，好開、實用就夠了。而當我第一次看到實車時，它的外觀設計竟打動到了我，超出了我對它原有的期待。當我實際試駕過之後發現，它不僅是有"顏"，還挺有"料"。
●搭載長安藍鯨NE1.5T發動機，整車調校偏運動化
歐尚X5提供藍鯨NE1.5T渦輪增壓直噴發動機和1.6L自然吸氣發動機供消費者選擇，最大功率分別為180Ps和128Ps，峰值扭矩為300N·m和161N·m。我們本次試駕的是渦輪增壓動力版本，這款發動機有很多黑科技，比如有集成式排氣歧管、350Bar燃油噴射壓力、電動渦輪洩壓閥、可變排量機油泵等主流技術，這是很多國外品牌最新一代發動機上才有的技術，使這臺1.5T發動機在1250rpm時就可達到峰值扭矩輸出。
在同排量發動機中，藍鯨NE1.5T發動機的參數屬於行業領先水準，其在1250rpm即可輸出峰值扭矩300N·m。低轉速下的峰值扭矩輸出，讓新車起步相當輕快。長安歐尚X5本身也偏向運動化調校，即便是在舒適模式下，輕踩油門發動機轉速就會攀升到兩、三千轉，發動機傾向於在高轉速下運行，讓車輛始終保持在充滿活力的狀態下行駛。
切換到運動模式，變速箱換擋邏輯會發生變化，轉速會繼續拉高，油門響應會再靈敏一點。除了運動模式外，長安歐尚X5還帶有賽道模式，它相當於在運動模式上再進階一個層級，該模式下油門響應會變得更加機敏，雙離合變速箱會展現出該有的換擋速度，深踩油門，變速箱會毫不猶豫的降擋並且拉高轉速，以執行駕駛員給出的加速指令。與此同時，音響中還會傳出模擬的聲浪，烘托駕駛氛圍，給駕駛員帶來聽覺刺激。
說到這裡，好像感覺這一切都發生的那麼理所應當，那麼在屏幕中顯示模擬加速畫面就會讓你感覺有那麼一點出乎預料了。中控屏有類似賽車遊戲的畫面，屏幕上會顯示油門開度、渦輪壓力等數值。當油門開度達到一定數值時（深踩油門），屏幕上的模擬車輛還會有噴發氮氣的動畫，音響中也會伴有噴氮氣的聲音，雖然它在物理層面沒有實質的作用，但是確實是挺有趣味性。
偏向運動化調校的還有懸掛方面，長安歐尚X5的底盤給人感覺比較紮實，懸掛設定偏硬一些，快速過彎時，車身側傾控制的很好，懸掛能給車身提供充足的支撐力。儘管它是一款SUV，但過彎時還是讓人感覺很有信心。當然，它並沒有完全丟掉舒適性，懸掛對路面細碎顛簸過濾的比較充分。但當壓過減速帶時，傳遞到車內的振動會稍微明顯一點。不過底盤給人感覺很有整體性、不鬆散。長安歐尚X5底盤所提供的質感，要超過你對於10萬元車型的預期。
方向盤握感中規中矩，包裹的皮質算不上細膩，觸感屬於可以達到預期。方向盤的指向性適中，初段有一點曠量，符合家用SUV的水準，轉向力度會隨著駕駛模式調整而產生相應的變化。制動踏板的腳感線性可控，屬於跑得快也剎得住的，制動力很好控制，基本上踩多深就能給多大。
NVH控制方面也比較理想，它在各個時速下的噪音抑制都能令人滿意，120km/h時速巡航時，並不會影響到前後排乘客的交談。可以說在駕駛層面，長安歐尚X5的價值要大於它的價格。
●外觀設計有衝擊力，滿足年輕消費者的審美
長安歐尚X5採用了“塑光設計美學”設計理念，設計靈感來源於光，外觀設計時尚，車身可以看到有運用曲面來烘托光影的設計。大尺寸六邊形進氣格柵佔據前臉不小的面積，中網採用飛瀑式設計，層次豐富呈現出強烈的立體感，搭配誇張的運動款式保險槓，讓前臉看起來氣勢十足，很有衝擊力。
大燈組採用分體式設計，上面的日行燈部分造型同樣銳利，與前臉風格保持高度統一。燈腔內部的流線型LED日行燈燈帶走勢舒緩，與銳利的燈組輪廓形成了鮮明的對比，展現出剛中帶柔的美感。
從車身側面可以看到，長安歐尚X5採用長引擎蓋設計，減小A柱及前擋玻璃傾角，採用更緊緻1:2車窗佔比，打造出運動型SUV該有的動感車身比例。此外，側面還可以看到設計師運用了鋒利筆直的腰線與柔和曲面搭配的設計方式，同樣體現了“對比”的效果，很有設計感。
長安歐尚X5車尾設計很有層次感，兩條折線將尾部平均分為三等份，像是借鑑人臉“三庭五眼”的黃金比例，看起來很協調。尾燈設計同樣精緻，曲線型LED燈帶與前大燈相呼應。該車採用了雙邊共兩出的排氣佈局，進一步增添了運動感。
一打開車門，就能感覺到運動氛圍，運動型座椅，以及紅黑撞色的內飾配色。設計層面，雖然內飾沒有外觀看起來那麼出彩，但是同樣有超過自身價格的視覺效果，其中車內的雙液晶屏就是主要“功臣”。新車採用三輻式多功能方向盤，增添運動氣息的同時，還能為駕駛員上下車時爭取到一點腿部空間。
在該價格車型當中，提供全液晶儀表盤算是配置很高的了。液晶屏的UI設計簡潔，畫質顯示細膩。
新車採用了10.25英寸懸浮式中控屏幕，搭載全新OnStyle3.0智能生態系統，該系統操作流暢，而且功能豐富。除了支持常規的語音交互之外，還具有順風耳遠程語音系統和FaceID2.0人臉識別系統。順風耳系統是車主遠程通過手機APP可以與車輛實現語音交互，支持遠程用語音指令啟動車輛。
提前預設好車主信息，可以在不帶車鑰匙的情況下，通過人臉識別系統解鎖車輛和啟動車輛。
試駕車型配備了全景天窗
後排座椅支持比例放倒，可以進一步拓展行李箱空間
