建造背景
6艘"邓肯"级战列舰是为了回应沙俄"佩列斯韦特"级战列舰在19世纪90年代中期开始建造的。当时，英国人错误地认为俄罗斯战列舰的最高航速可以达到19节（尽管它们在服役中没有那么快）。所以，海军造舰部的主任威廉·亨利·怀特着手设计英国人的对应版本。他最初的方案在1898年2月完成，但海军部决定，新船需要进行更多相关方面的设计。因此，在此期间先根据之前"可畏"级战列舰的基础，设计修改出一级新的战列舰。该级结合了怀特设计的一些方案，即改进了船首的装甲布局，放弃了连接装甲带两端的重型横舱壁，转而将侧装甲一直延伸到船首，不过厚度有所减小，这就是五艘"伦敦"级战列舰。随后，怀特又着手设计对"佩列斯韦特"级的回应，并于1898年6月14日完成了修订版。为了达到预期的19节航速，同时保持比"可畏"级少1000吨（980长吨；1100短吨）的排水量，并携带4门12英寸（305毫米）主炮。怀特被迫大幅削减，特别是在装甲保护方面。因此，她们更像是较小的"老人星"级战列舰的发展型，而不是跟"可畏"级或"伦敦"级一样。"邓肯"级比"老人星"级重约1000吨，随着排水量的增加，他们获得了更强大的火炮、更重的装甲，最高速度提高了1至2节。尽管有这些改进，"邓肯"级在服役生涯中还是令人失望，因为她们装甲防护能力的减弱，这使得她们不如真正的一级战列舰。尽管如此，她们仍然明显优于沙俄的"佩列韦斯特"级。她们是建造服役速度最快的战舰之一。
竞争对手"佩列韦斯特"级
在1898年6月至9月间，又对尺寸进行了小幅修改，最终设计获得批准。随后的一个月，将发给造船厂合同的投标书。公众对1898年计划的压力——前三艘"伦敦"级据说比"佩列韦斯特"级慢。导致了一个特别补充计划的通过，该计划为前四艘"邓肯"级拨款。所有这些都是在1899年制定的，但在1899年的计划中又增加了两艘。
"邓肯"级的线图
规格参数
"邓肯"级战列舰全长432英尺（132米），最大舰宽为75英尺6英寸（23.01米），吃水深度25英尺9英寸（7.85米）。标准排水量为13270-13745长吨（13483-13966吨），满载排水量为14900-15200长吨（15100-15400吨）。
船上有两根装有战斗桅楼的桅杆；每根桅杆顶部装有一个探照灯，另外四个探照灯安装在船首和船尾的驾驶台上。船体被纵向舱壁隔开，这些舱壁本应允许注水来抵消遭受的水下伤害，但迅速淹没舱室所需的设备不足，这在许多英国前无畏型战舰中的设计是很典型的。采用纵舱壁的决定在很大程度上是为了保持较低的储备稳定性，因为这可以让船只为火炮提供更稳定的射击平台。
该级的船员共有720人。不过，根据她们的服役状况，可能会有所不同。1904年，"拉塞尔"号有736名船员；同年担任旗舰时，"埃克斯茅斯"号有762名船员。1915年第一次世界大战期间，"拉塞尔"号的船员已增至781人。除了"埃克斯茅斯"号外，每艘战舰上都装有1型无线电报机，她则使用2型电报机。在服役生涯的后期，除了"蒙塔古"号外，其他船上都更换了2型电报机。"康华利"号和"拉塞尔"号最终装备了3型无线电发报机。船上总是携带有各种各样的小艇，包括各种各样的小汽艇、大汽艇、小快艇、捕鲸船、长官船、救生艇和橡皮艇。
航行中的"拉塞尔"号
动力系统
"邓肯"级战列舰由2台四汽缸三膨胀往复式蒸汽机提供动力，驱动两个向内转动的四叶螺旋桨前进。舰上有24座"贝尔维尔"式锅炉提供蒸汽。这些锅炉被分成四个锅炉舱，其中两个锅炉舱各有8座锅炉，另两个各有四座锅炉。它们使用船舯部两根距离很近的烟囱排放废气。
该级设计的最高航速为19节，额定功率为18000马力。在海上测试时，引擎功率略高于设计值，其最大航速为18.6至19.4节。在10节的巡航速度时，航程为6070海里。
搁浅的"蒙塔古"号
武器装备
"邓肯"级拥有四门12英寸40倍径主炮，安装在前后两个炮塔中。这些火炮和安装在“可畏”级和“伦敦”级上的火炮是一样的。不过，为了减轻重量，她们的炮座直径减小了。所以，尽管安装了同一类型的BVI型炮架，但炮座减小，炮塔也必须缩小规模。炮架的俯仰角从-5度到13.5度，但只能在4.5度才能装弹。火炮的初速为2562-2573英尺/秒（781至784米/秒），能够在4800码（4400米）的射程内击穿12英寸的克虏伯装甲。在最大仰角时，射程是15300码（14000米）。
这些战舰还安装了与之前的英国战列舰相同的12门6英寸（152mm）45倍径副炮，装在船舱的炮廓里。然而，当火炮向在船头或船尾开火时，为了改善它们的弹道，同时减少气浪对船体的影响，这些炮廓炮安装在船舷侧更外侧的突出部中。设计人员曾考虑将每侧两门副炮移到上甲板，以提高它们在大浪中的作战能力，但这样做将妨碍弹药输送。该炮的初速为2536英尺/秒（773m/秒），可以在2500码（2300m）处击穿6英寸厚的克虏伯装甲。最大仰角为14度时，射程为12000码（11000m）。
为了防御鱼雷艇，船上配备了10门12磅炮和6门3磅炮。
按照当时战列舰的惯例，她们还装备了4具18英寸（457mm）水下鱼雷管。
1915年，五艘幸存的船接收了两门3英寸（76mm）的高射炮。"阿尔伯马尔"号、"邓肯"号和"埃克斯茅斯"号可能把它们装在船尾的上层建筑上，而"拉塞尔"号把她的高射炮装在上层后甲板区，"康华利"号则将它们安装在最前面的主炮塔顶部。1916-1917年间，"阿尔伯马尔"号将她的炮廓炮拆除，其中4门6英寸副炮械被移到12磅炮的位置，还拆掉2门12磅炮以腾出空间。6英寸炮布置在有炮挡的炮架上。1917-1918年，"阿尔伯马尔"号把她12磅炮全部拆除了。
1915年的"埃克斯茅斯"号
装甲防护
邓肯级采用了"可畏"级的基本装甲布局，但对前部装甲进行了重大修改，防护等级明显降低。早期的战列舰设计采用了部分装甲带，与两个主炮塔并排终止；装甲带的两端通过横向舱壁连接，形成一个中央堡垒，保护船上的弹药舱和动力舱等重要区域。这种安排使船头和船尾没有受到保护，因而极易受到敌人的炮火攻击。怀特担心，即使是轻微的损伤也会让没有防护的船头进水，这会降低航速和机动性。由于"邓肯"级是作为快速战列舰使用，怀特决定减少这种风险，放弃前横舱壁，变成一个完整的装甲带。装甲带的主要部分为7英寸（178mm）厚，延伸到前主炮塔的正前方，随后逐渐减小到5英寸（127mm），然后是4英寸（102mm），然后是3英寸（76mm），最后到舰首处厚2英寸（51mm）。船尾保留了传统的横舱壁，也就是7英寸厚。在舱壁的后面，船体由一层1英寸（25mm）厚的列板保护。
水平防护由两层装甲甲板组成，覆盖着船只的要害部位。主甲板从船首一直延伸到船尾舱壁，并连接到装甲带的顶部；它的厚度为1至2英寸，船的中部有较厚的装甲，船首的钢板则较薄。第二层甲板，中间那层，厚1英寸，仅覆盖了中央装甲堡，向两侧的装甲带倾斜。甲板之间和装甲带后面形成的空隙用于储存煤炭，这可以增强船体的侧面防御能力。船头和船尾在水线下有一个弧形的装甲甲板，从炮座延伸到船体的另一端，厚度为1到2英寸。主炮塔正面和侧面厚8英寸（203mm），后部厚10英寸（254mm），顶部厚2-3英寸（51-76mm）。炮塔坐落在炮座上，炮座的外表面在装甲带上方厚11英寸（279mm），在装甲带后方为7英寸厚；它们的内表面分别减至10英寸和4英寸厚。炮廓中的副炮用6英寸（152mm）的装甲板保护，它们的弹药输送机使用2英寸的装甲提供保护。船上的前部指挥塔侧壁厚10-12英寸，后部指挥塔侧壁厚3英寸。
1905年的"邓肯"号明信片
各舰简介
"邓肯"号（Duncan）：1899年7月10日在泰晤士钢铁与造船厂开工建造，1903年3月21日下水，1903年10月完工，1903年10月8日服役。1919年3月停止使用，1920年2月18日报废出售。
"阿尔伯马尔"号（Albermarle）：1900年1月8日在查塔姆海军船厂开工建造，1901年3月5日下水，1903年11月完工，1903年11月12日服役。1919年4月停止服役，1920年解体。
"埃克斯茅斯"号（Exmouth）：1899年8月10日由伯肯黑德船厂开工建造，1901年8月31日下水，1903年5月完工，1903年6月2日服役。1919年4月停止使用，1920年1月15日报废出售。
"拉塞尔"号（Russell）：1899年11月3日在泰恩河畔的帕尔默船厂开工建造，1901年2月19日下水，1903年2月完工，1903年2月19日服役。1916年4月27日在马耳他触雷沉没。
"蒙塔古"号（Montagu）：1899年11月23日由德文波特海军船厂开工建造，1901年3月5日下水，1903年7月28日完工，1903年10月服役。1906年5月30日在伦迪岛搁浅失事。
"康华利"号（Cornwallis）：1899年7月19日在泰晤士钢铁与造船厂开工建造，1901年7月13日下水，1904年2月完工，1904年2月9日服役。1917年1月9日被德国潜艇U32击沉。
"康华利"号开火的照片
服役经历
从1903年至1904年开始，该级舰全部都在地中海舰队服役。不过，在短暂服役之后，于1905年又都重新分配到海峡舰队。当时，"埃克斯茅斯"号和"拉塞尔"号已经离开地中海舰队，曾于1904年在本土舰队短暂服役，之后和姐妹舰一样加入海峡舰队。1906年5月30日，"蒙塔古"号在伦迪岛搁浅。经过长时间的修理和使船重新浮起的努力都失败了，她被废弃，并就地解体。1907年，五艘幸存的船只又在大西洋舰队服役，但"邓肯"和"埃克斯茅斯"号在1908年随地中海舰队行动。1908年7月，"拉塞尔"号、"阿尔伯马尔"号、"邓肯"号和"埃克斯茅斯"号在魁北克百年诞辰期间访问了加拿大。1910年，"阿尔伯马尔"号从大西洋舰队调到本土舰队。在1912年，其他四艘姐妹舰也调回本土舰队，一起组成了第四战列舰中队和后来的第六战列舰中队。在1914年8月第一次世界大战爆发之前，她们一直待在第六中队。
随着战争的进行，大舰队司令约翰·杰利科上将要求按照战前计划，让第六中队来加强英国主要舰队。五艘"邓肯"级被用来协助北方巡逻队的巡洋舰，维持对德国的远程封锁。在大舰队服役期间，这些舰艇于11月2日被分配到第三战列舰中队。由于德国在北海南部的海军活动增加，她们又被派到海峡舰队。在那里，她们于11月14日重新组成了第六战列舰中队。"拉塞尔"号和"埃克斯茅斯"号在11月下旬炮击了德国占领的泽布吕赫。这是一个德国潜艇的先头基地，不过她们几乎没有造成什么损失，德国人很快恢复了在那里的活动。为了防备年底德国人的袭击，"邓肯"级一直在英国南部海岸巡逻。在1915年上半年，第六中队逐渐分散。
1915年1月，"康华利"号前往达达尼尔海峡，参与对奥斯曼帝国的军事行动。她多次对守卫达达尼尔群岛的沿海要塞进行炮击，但都未能有所突破。5月，"埃克斯茅斯"号也前往增援达达尼尔中队。她装备了重型反鱼雷网，是唯一一艘驻扎在海峡外凯法罗前方的战舰，因为德国潜艇在该地区的威胁越来越大。1915年7月，"邓肯"号被调到菲尼斯特雷亚速尔群岛马德拉站，随后加入亚得里亚海的意大利舰队，在那里她几乎没有任何行动。1915年11月，"拉塞尔"号也参与了达达尼尔战役。"阿尔贝马尔"号本应同时前往，但她在暴风雨中严重受损，无法启航。不过除了支持1916年1月海勒角的撤退外，"拉塞尔"号在那里也几乎毫无作为。
1916年1月，"阿尔贝马尔"号被指派为俄罗斯摩尔曼斯克港的护卫舰。在此之前，她一直在大舰队服役。1916年4月27日，"拉塞尔"号在马耳他附近巡逻时，触发了U-73潜艇布设的两枚水雷。她迅速起火爆炸，然后倾覆沉没，有125名船员丧生。1917年1月9日，"康华利"号也遭遇了同样的命运，当时她被U-32号用鱼雷击沉，幸好只有15人丧生。在1916年，协约国干预希腊内政期间，"埃克斯茅斯"号和"邓肯"号驻扎在希腊的萨洛尼卡。在1916年9月，"阿尔伯马尔"号返回英国。之后，她一直留在英国水域。最终，"阿尔伯马克"号、"埃克斯茅斯"号和"邓肯"号都在战争中幸存下来，并于1920年被报废解体。
注：本文翻译自万维百科英文版
