【內容來自用車指南】受疫情和淡季雙重打擊，網約車司機這段時期處境尤為艱難。最近，平臺多地下調車費司機們對此多有異議，日前，南充市40餘位隊長，代表所屬所有滴滴司機發布聯名信，向滴滴平臺提出三大訴求。這是南充繼去年12月租賃公司要求解除滴滴合作協議後，又一次上了網約車行業熱搜。
訴求一：希望即將實行的淡旺季計價方式，平臺能維持原來的計價方式進行，並取消上次承諾口碑值上線的每單5毛信息費。
訴求二：希望平臺在司機端抽成比公開顯示，不損害司機的利益，做到公開透明。
訴求三：希望平臺以公司的名義向運管部門溝通減免疫情期間GPS流量費。
平臺的計價調整，目的顯然是為了拉動訂單量。保持住並盡力擴大市場份額。但對大多數司機來說：這對自身的收入反而可能是雪上加霜，訂單能增加多少不知道，但司機的營運成本擺在那裡，每單的收入將減少卻是實實在在的。
假如司機的成本無法得到降低，假如平臺不讓渡給司機更多一點的利益，要度過眼下的困難時期對許多司機來說都太難了！
特別是合規司機，處境更加嚴峻，在這裡，強烈呼籲。平臺重視司機的合理訴求！平臺與司機命運與共。唯有同舟共濟，才能共克時艱！企業越大責任越大。一個個司機的背後是一個個家庭人心易散不易聚。
司機退出的越多，對平臺的影響越大。千金難買司機與平臺同心，平臺多考慮司機一點。未來平臺才更有源源不斷的發展驅動力。
南充12家租賃公司集體提出申請與滴滴解除合作協議
在此，我們也回顧下去年年底南充12家租賃公司集體提出申請，要求解除和滴滴的合作協議主要有3點理由。
1、滴滴平臺交付中心倉項目上線後，車管業務發生變化，導致租賃公司無法承擔因此造成的風險。
2、滴滴平臺單方面改變司管業務，導致租賃公司管理失控風險巨大，無法繼續經營。
3、滴滴平臺長期向不合規車輛派單，導致租賃公司合規車輛收入無法得到保障。
並非南充一個城市，滴滴和租賃公司、司機之間都存在這麼大的矛盾，全國各地各個城市這種情況都比比皆是。
針對滴滴車隊聯名信，在全國各地也發生過多次，去年年底上饒市就有滴滴車隊長聯名要求；
1.立即要求客運辦停辦網約車運輸證：運力飽和，司機接單困難
2.計價要求合理分配：抽成＋信息費，旺季司機收入更少
3. 要求平臺合理派單：空駛過長，接單過遠
4.滴滴口碑值調整：夜班加分
5. 兩站一場設立滴滴等網約車專用候客區
6. 恢復平臺的獎勵政策
在這裡，強烈呼籲平臺重視合作商和司機們的合理訴求。水能載舟亦能覆舟，當初起步的時候，靠出租車司機，靠租賃公司將各個城市開拓出來，如今反而背信棄義不好吧。沒有司機，哪來滴滴的美好出行，沒有司機，哪來的平臺規模？
