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——西北油田物資管理中心保供促產現場紀實
春寒料峭，乍暖還寒。
位於新疆沙漠腹地的輪臺縣西北油田物資管理中心大庫專用鐵道線卸貨場裡，一場組織有序的物資保供大幹正在拉開帷幕。
“今晚將是一個不眠之夜，也是考驗隊伍在特殊環境下能否經得起考驗的關鍵時刻”。帶領全部工作人員已早早趕到火車專用線卸貨料場的物管中心供應部黨支部書記賈建國，向記者介紹後，便急不可待地對已經做好卸車準備的參戰各方作戰前動員，“現在14節車皮800多噸的油井套管已經停泊到位，這是是西北油田百日大幹的重點物資，今晚吊、裝、運、卸、四方，一定嚴格按照夜間操作安全管理規定要求，密切協作，不得有任何閃失”。這是記者4月8日午夜20分，在西北油田物資管理中心鐵路卸貨現場親歷的一個場面。
時間就是無聲的號角，無影高杆燈燦如白晝。4臺板車在2臺吊車就位後，依次站到規定的接貨位置。隨著現場作業組組長廉俊良開工手勢指令，現場有序繁忙起來。司索工緊盯著吊車大鉤小鉤，在列車車皮上不時引拉鋼絲繩，每吊重達30噸油井套管頃刻間停止了滾動，乖乖地被吊離了列車車廂，動作嫻熟麻利。
夜以繼日
吊車把列車上將油井套管吊裝到板車上，板車司機再將裝載的油井套管再拉運到指定的區域料場，而料場這邊抓管機司機再將油井套管從板車上抓起來，在發動機有節湊的轟鳴聲中，依次有序將油井套管擺放歸位。從火車上吊裝到抓管機擺放歸位，粗略計算，完成一次前後只有短短的20分鐘。
“就在這短短的20分鐘裡，隨時都可能發生安全事故”，緊盯施工現場的作業組組長廉俊良精神始終高度集中。“列車高度已經超過2米，這屬於高空作業，應該佩戴安全帶，但現實問題是安全帶掛在哪裡，如果掛上安全帶，司索工就無法移動操作，如何解決安全管理與實際操作這一矛盾問題，只有全程加強安全現場監護，才能規避任何可能出現的隱患瑕疵”。一邊說著，忽的一激靈喊著：“喀斯木，起吊的時候，你怎麼忘了響鈴了”。
全程安全監護
“在常人眼裡，一時忘記響鈴看似不是個大問題，我可不是這樣以為”，作業組長廉俊良說，“安全事故往往就發生在別人都不以為然的小節上”。只見他一個嫻熟的“停止”手令，戛然而止了這個叫喀斯木的維吾爾族吊車司機的不規範操作。
“喀斯木，你把十不弔的內容給敘述一下”。喀斯木緊張又害羞，操著不標準的普通話，結結巴巴把“十不弔”的內容基本敘述了一遍。“敘述的還算可以，今後不能馬虎大意了”，維吾爾族吊車司機喀斯木向在場的廉俊良保證今後安全操作後，腆羞羞地回到吊車上。
平穩起吊
此時已經到了凌晨3點，現場的西北大漠上空月朗星稀，吊、裝、運、卸依然在不斷重複著。
“像這急需的生產物資深夜到庫經常發生”，已經在現場指揮3個小時的供應部黨支部書記賈建國幾近疲憊地說，“配合油田百日大幹，供應部同志們夜裡幹幾個小時甚至通宵達旦都已經習以為常了”。
.記者 劉桃 特約記者 賈建國
