國慶節前一天，北京市快遞協會發布的一則“三輪車編碼註銷公示”彷彿將人們的視線拉回了5年前的青蔥歲月。品駿、國通、如風達、遠成、一統飛鴻、城市100等響噹噹的快遞品牌如過眼雲煙，倒在了快遞業的春天裡。
隨著順豐和通達百佔據了絕大多數的市場份額，越來越多的中小快遞遭淘汰出局。不斷抬高的服務水準線以及持續多年的價格戰，使得2019年成為多家二線快遞企業的生死線。
市場整體增速的放緩，使得頭部企業開始由增量挖潛轉向存量爭奪，頭部企業間的競爭將更加白熱化，行業將開啟新一輪淘汰賽。《快遞觀察家》帶你重溫行業昨日故事，警示今天的創業者。
各有各的痛苦
曾對標順豐直營化服務水平，與其他企業遭到淘汰出局不同，品駿快遞選擇主動退出。 經營超過6年時間，主營業務包括快遞業務、倉配一體化、幹線業務、航空業務等。鼎盛時期直營標準化站點三千餘個，快遞員工總人數超過三萬人。
在自營化體系的高額成本下，去年底唯品會宣佈停止旗下自營的品駿的快遞業務，並與順豐達成配送業務合作。對於終止品駿快遞業務，唯品會方面表示，通過與順豐業務合作，可以提高物流效率，降低履約費用。
另一家老牌企業如風達，經營超過10年時間，原屬凡客誠品旗下全資自建的配送公司，專業經營最後一公里B2C配送業務。
當年的地位相當於現在京東背後的京東物流。去年如風達發公告稱公司暫停部分業務，來自全國各地的員工、供應商、合作商蜂擁而至，向如風達討要欠款。至於國通、快捷、遠成等快遞，皆因為經營困難現金流斷裂，快遞業務開始停擺，員工進入了無限期的假期後，在快遞紅海中逐漸消失。
市場不如人所願，順豐幾乎壟斷了高端商務快遞，而通達系在電商件市場強勢擴張，導致大批二三線快遞不斷退市，星辰急便、鑫飛鴻、快捷、全峰、國通、如風達都是曾經赫赫有名的品牌。
那些血的教訓
隨著中國快遞市場越來越向龍頭企業集中，而且各大快遞巨頭激烈競爭的格局下，中小快遞公司的發展將越來越艱難。當年紅紅火火的一些中小快遞公司為何會落到停業、破產的地步，這中間的原因到底是什麼？
億豹網認為，市場競爭永遠存在，不同階段總是有不同階段的競爭問題，比價格麼？你低，我比你更低！小打小鬧無所謂，玩大的可就是很大一筆資金，想不死都難。因此，無論是後來者極兔或者眾郵、豐網，都是含著金鑰匙出生。
除了資金壓力，面對大量的快遞包裹，快遞公司要想降低成本，需要配備自動化分揀設備，而中小快遞公司由於單量較少，規模效應不明顯，一定程度上制約了自己的發展。
總部的量是很難達到一個可以上自動化分揀的量，所以這個時候他們沒法去上自動化分揀，直接面臨到人力成本的衝擊，那會面臨著總部成本往上走，末端沒法降價搶量，會面臨一種惡性的循環。
鑑於快遞行業的規模效應，單量不大的話，成本就會很高。一線小哥的派費不可能很高，在服務上不去的情況下，客戶也很難開拓。
此外，許多二三線快遞企業，前期都是靠著那幾個穩定的貨源來支撐，在建立更多的客戶關係，尋找新的貨源，開拓新市場方面能力不足，因此使企業自身出現瓶頸，久而久之，導致企業的業績持續下降，甚至於負增長。
以如風達為例，原來其大量依賴凡客電商業務訂單，當凡客訂單萎縮後，也沒有及時和其他大的電商平臺合作，導致後來訂單量驟減，陷入發展困局。大部分中小快遞對電商平臺的依賴過於單一，如此一來，電商的經營狀況也會直接影響到快遞公司的業務量。
不謀轉型死路一條
5年前的2015年，當人們討論當時的快遞格局時，很少有人會想到如今只剩下順豐通達百等企業。5年後的快遞競爭局面，誰能猜到還剩幾個玩家呢？
當下的快遞市場也即將迎來新一輪的洗牌，只有主動迎合發展趨勢，主動去改變的企業，才能不斷提升企業競爭力，才能在激烈的市場競爭中立於不敗之地。
億豹網認為，無論是整合別人或者被別人整合，快遞行業未來的發展趨勢一定是集約化、智慧化、專業化、信息化，冷鏈、同城、國際等各個細分領域也會朝這個方向去發展。
目前，快遞市場大局已定的情況下，優速、宅急送、速爾、天天們面臨著怎樣的洗牌或併購，或許很快就會給出更明確的答案。
來源：億豹網
