大家都知道，隨著電商行業的蓬勃發展，讓快遞行業也搭上了春風，進入了一個飛速增長期。而馬雲更是表示，未來中國的快遞還有十倍的增長空間。對於馬雲的話，很多人都是深信不疑的，更何況快遞本就是時代的產物，未來的情景也還是被廣泛快好。
但如今隨著時代的發展，快遞行業也進入了一個沉澱期，不再是一味的野蠻增長，競爭已經越來越激烈。不斷有快遞企業離場，而現在，又一快遞巨頭倒下，50000員工全部停工放假。
他就是國通快遞。
近日，有媒體曝出國通快遞嚴重虧損，所有員工進入放假狀態。國通快遞人事部3月22日下發的停工放假通知文件稱，自2018年以來公司經營困難，處於嚴重虧損狀態，目前已經處於停工狀態，並且為恢復正常生產經營做了努力，但預計未來仍將繼續停工。
對此，3月28日，國通快遞通過官方公眾號發佈《關於個別自媒體不實報道的官方聲明》稱，其正在利用存量資源，積極謀求轉型，2019年的經營主旨是"以主營快遞業務為底盤不變，大力拓展區域配送等新業務"。報道中涉及的個別員工的放假通知，其實是國通快遞內部基於新型業務的人事調整策略，而非被動關停。
但是，儘管國通發佈了這則聲明，那張停工通知上寫的清清楚楚的"經營困難，嚴重虧損"幾個大字依然十分矚目，而這也是國通最近幾年來不得不面對的問題。國通的前身CCES曾是桐廬系快遞公司中的首富，但幾經易主之後被鉅債纏身。2012年，紅樓集團董事長朱寶良接手了CCES，並將其更名為國通快遞，持續到現在。
根據百度百科，國通快遞全網從業人員約50000人，全國各地設有分撥中心40多家。幹線班車運營線路500多條，全網運營車輛數萬輛。也就是說，這50000人正有失業之虞。
國通有其具備的特殊性，背後有大股東，現金流比較好。國通從開始就應當與其背後的股東公司進行業務關聯，這是其最準確的定位，也是最好的發展路徑。但國通一直在效仿其他排名靠前的五家快遞公司，國通在公司業務、商業模式、網絡架構方面都不具備優勢，所以就不斷投錢，出現惡性循環，導致現在情況的發生。
對此，國通快遞在其官方網站上發佈聲明稱：相關報道中涉及的個別員工的放假通知，其實是國通快遞內部基於新型業務的人事調整策略，而非被動關停的不實之論。同時還表示，國通快遞從2018年下半年就開始積極謀求轉型，在年底還提出了2019年的經營主旨："以主營快遞業務為底盤不變，大力拓展區域配送等新業務"。目前媒體輕言國通快遞退出江湖還為時尚早。
這也就是說國通承認公司內部發放停工放假通知確有此事，也承認目前公司經營困難，至於怎樣度過當前的困難時期，公司還在謀求新的發展方向。但國通能否轉型成功，重回往日巔峰還有待進一步觀察。
