国庆节前一天，北京市快递协会发布的一则“三轮车编码注销公示”仿佛将人们的视线拉回了5年前的青葱岁月。品骏、国通、如风达、远成、一统飞鸿、城市100等响当当的快递品牌如过眼云烟，倒在了快递业的春天里。
随着顺丰和通达百占据了绝大多数的市场份额，越来越多的中小快递遭淘汰出局。不断抬高的服务水准线以及持续多年的价格战，使得2019年成为多家二线快递企业的生死线。
市场整体增速的放缓，使得头部企业开始由增量挖潜转向存量争夺，头部企业间的竞争将更加白热化，行业将开启新一轮淘汰赛。《快递观察家》带你重温行业昨日故事，警示今天的创业者。
各有各的痛苦
曾对标顺丰直营化服务水平，与其他企业遭到淘汰出局不同，品骏快递选择主动退出。 经营超过6年时间，主营业务包括快递业务、仓配一体化、干线业务、航空业务等。鼎盛时期直营标准化站点三千余个，快递员工总人数超过三万人。
在自营化体系的高额成本下，去年底唯品会宣布停止旗下自营的品骏的快递业务，并与顺丰达成配送业务合作。对于终止品骏快递业务，唯品会方面表示，通过与顺丰业务合作，可以提高物流效率，降低履约费用。
另一家老牌企业如风达，经营超过10年时间，原属凡客诚品旗下全资自建的配送公司，专业经营最后一公里B2C配送业务。
当年的地位相当于现在京东背后的京东物流。去年如风达发公告称公司暂停部分业务，来自全国各地的员工、供应商、合作商蜂拥而至，向如风达讨要欠款。至于国通、快捷、远成等快递，皆因为经营困难现金流断裂，快递业务开始停摆，员工进入了无限期的假期后，在快递红海中逐渐消失。
市场不如人所愿，顺丰几乎垄断了高端商务快递，而通达系在电商件市场强势扩张，导致大批二三线快递不断退市，星辰急便、鑫飞鸿、快捷、全峰、国通、如风达都是曾经赫赫有名的品牌。
那些血的教训
随着中国快递市场越来越向龙头企业集中，而且各大快递巨头激烈竞争的格局下，中小快递公司的发展将越来越艰难。当年红红火火的一些中小快递公司为何会落到停业、破产的地步，这中间的原因到底是什么？
亿豹网认为，市场竞争永远存在，不同阶段总是有不同阶段的竞争问题，比价格么？你低，我比你更低！小打小闹无所谓，玩大的可就是很大一笔资金，想不死都难。因此，无论是后来者极兔或者众邮、丰网，都是含着金钥匙出生。
除了资金压力，面对大量的快递包裹，快递公司要想降低成本，需要配备自动化分拣设备，而中小快递公司由于单量较少，规模效应不明显，一定程度上制约了自己的发展。
总部的量是很难达到一个可以上自动化分拣的量，所以这个时候他们没法去上自动化分拣，直接面临到人力成本的冲击，那会面临着总部成本往上走，末端没法降价抢量，会面临一种恶性的循环。
鉴于快递行业的规模效应，单量不大的话，成本就会很高。一线小哥的派费不可能很高，在服务上不去的情况下，客户也很难开拓。
此外，许多二三线快递企业，前期都是靠着那几个稳定的货源来支撑，在建立更多的客户关系，寻找新的货源，开拓新市场方面能力不足，因此使企业自身出现瓶颈，久而久之，导致企业的业绩持续下降，甚至于负增长。
以如风达为例，原来其大量依赖凡客电商业务订单，当凡客订单萎缩后，也没有及时和其他大的电商平台合作，导致后来订单量骤减，陷入发展困局。大部分中小快递对电商平台的依赖过于单一，如此一来，电商的经营状况也会直接影响到快递公司的业务量。
不谋转型死路一条
5年前的2015年，当人们讨论当时的快递格局时，很少有人会想到如今只剩下顺丰通达百等企业。5年后的快递竞争局面，谁能猜到还剩几个玩家呢？
当下的快递市场也即将迎来新一轮的洗牌，只有主动迎合发展趋势，主动去改变的企业，才能不断提升企业竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
亿豹网认为，无论是整合别人或者被别人整合，快递行业未来的发展趋势一定是集约化、智慧化、专业化、信息化，冷链、同城、国际等各个细分领域也会朝这个方向去发展。
目前，快递市场大局已定的情况下，优速、宅急送、速尔、天天们面临着怎样的洗牌或并购，或许很快就会给出更明确的答案。
来源：亿豹网
