隨著人們生活水平的不斷提高和改善，使得人們對出行的交通工具選擇也越來與重視了。而在汽車這一範圍中，豪華中大型SUV市場慢慢獲得了越來越多人的關注。作為造車新勢力量產的首款車型，蔚來ES8自上市以來就以驚豔的性能為令眾人一驚，出色的加速能力，個性化設計的外觀以及豐富的智能配置，讓其一直冠以量產純電動標杆車型。
蔚來SE8的實力毋庸置疑，那麼此次蔚來ES8在補齊續航能力後，對比其他豪華中大型SUV車型是否有優勢呢？今天，我們就分別對將蔚來ES8、奧迪Q7、沃爾沃XC90以及純電動車型Model X放在一起進行比較，看看蔚來ES8是否有足夠實力寒冬傳統豪華大型SUV市場呢？
補貼前指導價：46.80-62.40萬元
全新蔚來ES8在2019年12月28日的NIO Day正式發佈，新車補貼前起售價為46.8萬元。全新蔚來ES8繼承了蔚來家族式設計語言以及全面的科技配置等，並在此基礎上做出了超過180項煥新升級。更犀利的“X-BAR”設計、環繞鍍鉻飾條和天際線高位剎車燈等全新設計調整，讓原本就十分科技前衛的蔚來ES8在造型精緻化與品牌辨識度方面有了更進一步的提升。
而作為此次最年輕的選手，蔚來ES8卻展現出了更強的產品力。採用“駕駛者關懷”的座艙設計理念，搭配全系標配“女王副駕”、空氣懸架、NOMI智能語音交互系統等將豪華舒適與前衛科技很好的融合在了一起。基準版用戶也可根據個人需求選裝Microfiber超纖絨頂棚、NIO Poilt完整功能與Nappa真皮包覆等超豪華與尖端科技配置，盡享旗艦級產品體驗。
全新蔚來ES8在換裝了前永磁、後感應的全新電機組合後，擁有達400千瓦總功率和725牛米的總扭矩，續航能力得到大幅提升，全面進入NEDC綜況400+公里續航水平。而在搭載了全新100度電池包後NEDC續航能力將達到580公里，徹底扭轉了2018款蔚來ES8在續航方面的弱勢。
補能方面，強大的NIO Power補能服務體系則為蔚來全系產品提供了安心周到的後勤保障服務。蔚來全系車型均可實現“可充、可換、可升級”的理念，除了超充樁，每一輛蔚來汽車均可在幾分鐘內完成換電，讓愛車“滿血復活”，首任車主更可享受“終生免費換電”專屬權益。老車主僅需支付3.48萬即可將70度電池包升級至100度電，此外也可選擇付費日租的方式，按需靈活升級車輛續航能力，讓續航不再成為電動車的煩惱，並始終享受電池技術發展的紅利。
蔚來擁有行業領先的自主研發智能電動架構，NIO OS車機系統、NIO Pilot自動駕駛輔助系統以及車載人工智能系統NOMI等皆可通過FOTA遠程升級。此外，蔚來更可實現車艙硬件的同步升級像全新配備業內首個AMOLED全圓屏的NOMI Mate 2.0、9.8英寸數字儀表盤和11.3英寸觸控液晶屏等，老用戶都能夠在後期選擇付費升級，讓每一臺蔚來汽車始終保持常用常新
作為豪華中大型SUV的“常青樹”，奧迪Q7憑藉著“燈廠”的科技魅力，一直都是人們在這一級別車型的首選之一。濃厚的奧迪家族式設計理念，大尺寸六邊形前格柵具有極強的標識性。內飾中控臺同樣採用了貫穿式出風口設計，但相比蔚來ES8，單調的長直線設計少了一絲“律動”的美感。大量的鍍鉻與金屬用料營造了一定的科技感，卻也讓座艙更顯冰冷。在全球汽車市場整體趨向年輕化的情況下，臨近換代的奧迪Q7亟需等待一次“新生”。
動力方面，奧迪Q7擁有2.0T與3.0T兩套動力總成可選，搭載3.0T V6發動機的55 TFSI車型最大功率245千瓦，峰值扭矩440牛米，百公里加速僅需6.2秒。但相比均是“4秒俱樂部”的蔚來ES8和特斯拉Model X，奧迪Q7顯然只有陪跑的份兒了，並且傳統燃油車在後期的燃油費與保養費都是一筆不小的開銷。
沃爾沃XC90同樣是豪華中大型SUV的老牌成員之一，北歐風格的極簡設計理念，讓沃爾沃XC90散發著一股獨特的氣質。出色的整體品控口碑，以及與奧迪Q7同樣擁有的較大的優惠力度，讓沃爾沃XC90成為了一款既經濟又具有品味的選擇。
外觀方面，極具品牌象徵性的“雷神之錘”前大燈與“戰神之斧”尾燈一直為人津津樂道，也展現了沃爾沃對豪華旗艦的獨到見解。車艙內部採用了大量的實木與真皮材料組合，搭配沉浸式七座設計，這便是沃爾沃對自我品牌文化的詮釋。不過在智能化方面，XC90雖然也均標配了大尺寸中控屏與全液晶儀表，但不論是UI界面設計還是功能性來說都遠不及另兩款純電車型。
沃爾沃XC90全系均搭載一臺2.0T渦輪發動機，並擁有T5、T6和T8三種動力調校，T6車型作為在售主力版本擁有最大320馬力和400牛米的峰值扭矩，百公里加速6.5秒，但相比蔚來與特斯拉就有些小巫見大巫了。
作為全球首款純電動中大型SUV，特斯拉Model X已經用實際行動證明了新能源汽車同樣可以在傳統豪華品牌的夾擊下獲得很好的競爭生存空間，而Model X高達81萬元的起售價甚至接近蔚來ES8的兩倍車價。
相比Model S剛亮相的時候，封閉式的前臉設計一度引發了人們激烈的爭論，然而隨著時間的過渡，大家也已逐漸接受並認可了這樣的設計。如果有人問Model X給你的印象是怎樣的，一定會有不少人回答“一臺拉高版的Model S”，確實Model X幾乎照搬了Model S的所有設計，中控區也同樣接近100%還原，但特斯拉也為Model X配備了極具特點的“鷹翼門”，並且收穫了很好的反響。
以售價相對“親民”的Model X長續航版本為例，其同樣採用了前永磁、後感應的電機組，總功率達到了駭人的487千瓦，總扭矩844牛米，但官方4.6秒的百公里加速與NEDC工況575公里的續航里程相比蔚來ES8卻也並無優勢。並且僅支持特斯拉超充的Model X在電價已高達2元/度的情況下，在補能的效率與費用上均遠遠遜色於蔚來ES8。
相比於汽車而言，特斯拉Model X可能更像是一臺依賴於計算機強大算法衍生而來的電子產品。同時特斯拉也是汽車FOTA遠程升級的先行者，不論在系統更新的頻率還是功能更新的變化都做到了行業標杆。電動化的變革讓科技成果在汽車上擁有了更好的“生態平臺”，而這些是目前像奧迪Q7和沃爾沃XC90這類傳統燃油車所無法具備的。
結語：
經過一系列的比較下來，奧迪Q7作為中豪華高端SUV的“常青樹”，儘管“燈廠”的科技魅力十足，但是外形設計感和內飾方面都略顯不足，座艙也顯得冰冷。而沃爾沃XC90來說價格實惠且外觀設計品牌性強，但是對於如今消費者看中的智能和科技方面還是欠缺。而對於特斯拉Model X而言，具有先進的設計理念和科技智能的設備，的確令消費者心動，但是其高昂的價格與偏執的設計理念讓很多人望而卻步。
反觀蔚來ES8這邊則是集傳統燃油車與高科技電動車於一體，擁有出色的外觀設計，加上大幅提升的續航能力和自主研發智能電動架構，可謂是多種優勢結合於一身。可見，蔚來ES8衝擊中大型豪華SUV市場的確是有足夠的實力，相信蔚來ES8日後定能給消費者帶來更好的體驗。
原文標題：《補齊續航短板 蔚來ES8強勢衝擊豪華中大型SUV市場》
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