誕生了世界上第一條汽車生產流水線的福特在入華市場幾十年的時間裡，相繼推出了眾多的車型，最為經典的要數福克斯，一款被很多車迷用來改裝的車輛，短小的兩廂設計，實用的設計空間，以及出色的操控使得福特憑藉福克斯在華取得了非常優異的銷量表現。
作為福特車型家族的另外一個當家花旦那就是蒙迪歐。蒙迪歐·致勝憑藉穩重的車身造型在2000年之後的市場與帕薩特、邁騰、雅閣等中級車搶奪市場，並且取得了非常可觀的銷量。
蒙迪歐在後期進行了外觀升級，最早是在13年的車展時候亮相，當時憑藉這阿斯頓馬丁式的前臉博得了眾多眼球，時尚的外觀造型加上穩重的設計語言，成了當時的明星車型。
隨著競品車型外觀的不斷迭代，蒙迪歐的造型從上次改款之後就一直沒有大的調整，在外觀上一直沿用這個設計，很容讓大眾產生審美疲勞。
內飾方面，中規中矩，和現在強調科技的車輛內飾無法相比，蒙迪歐中期時候將之前的檔把換成了換擋旋鈕，省出了較多的地控空間，同時讓車輛內飾看起來更加簡潔清爽。從乘坐的空間來看，在B級車裡面處於中等水平，正常五口之家的短途出行是不會感到疲勞的。從消費者反饋來看，蒙迪歐的NVH做的並不好，時速在100以下時候感覺不到太多的噪音，但超過100就有了比較明顯的嘈雜，120以上的時候風噪和胎噪就顯得比較大了。
在動力方面，燃油版的蒙迪歐有1.5T和2.0T兩種動力系統，配備6擋手自一體變速箱，整套動力系統中規中矩，可以說是一套非常穩定的動力系統，毛病少，故障率很低。但競品車型早早就裝配了雙離合，更快的換擋相應，更聰明的換擋邏輯以及更平順的駕駛感受，而且雙離合也越來越可靠，這一切都使得蒙迪歐的這套動力系統失去了很多競爭力。
更直觀的對比就是油耗，蒙迪歐的這套動力系統在正常的市區行駛大概要11個油左右，高速也要在9徘徊，高油耗也同樣讓蒙迪歐的競爭優勢變得非常弱。
在慮震方面，蒙迪歐同樣不敵對手，在過一些溝溝坎坎的路面的時候，蒙迪歐的車身振動顯得比較明顯，駕乘和乘坐的舒適度顯得較低。
在內飾的做工方面，蒙迪歐較為粗糙，在手臂可以觸碰到的地方存在縫線不嚴合，用料不考究等情況，而且內飾的味道很大，很不舒適。
總結：百年曆史的福特汽車，自從和長安合作以後，產品的質量和創新便不斷下降，和同級別的競爭對手相比較，已經慢慢沒有了競爭力，從最直接的銷量數據便能看出來，之前月銷量過萬的蒙迪歐，現在一直徘徊在月銷量一千左右。
真是百年福特毀於長安。
