說到三菱汽車第一個想到的就是神車——Evolution，簡直就是理財神器！十年前五十萬買輛Evolution九代，現在還能賣五六十萬。之所以這麼保值，除了車型是經典中的經典另一個原因就是他的發動機——4G63。這款發動機雖然原廠馬力只有280匹，但是因為採用的鑄鐵缸體隨隨便便就能改到五六百匹 ，甚至還能超過一千匹。在世界最頂級的WRC世界拉力錦標賽的比賽中三菱的賽車也很少有機械故障的發生。即使是現在也沒有一款2.0T的發動機可以超越，可見三菱對於發動機的技術是多麼功力深厚。
其實除了4G63三菱幾乎每一款車型每一款發動機都是耐用的代名詞，三菱的車型即使是已經實現國產也依然堅持採用進口發動機，但是進口發動機畢竟成本相對較高，價格上沒有優勢。不過這個問題已經得到解決！
10月16日上午，廣汽三菱發動機工廠在長沙正式投產，廣汽三菱研發中心和零部件產業園也正式開工。廣汽三菱研發中心和零部件產業園項目，既可以保持企業強大的發展後勁，還可以加快本地化研發和零部件配套的步伐，而且還將引進國際化優秀人才、配備國際先進研發設備、設立世界頂級新能源試驗中心，進一步提升企業自主研發綜合實力，一舉多得。
引進先進設備，開拓新研發之路，保持和進口發動機一樣的品質
想要擁有和進口發動機一樣的品質，就要有先進的設備和工廠。早在2017年3月，廣汽三菱長沙發動機工廠正式動工建造，歷時一年半如期竣工投產。新工廠佔地面積324畝，包含發動機廠房、配套物流、辦公區及新能源生產車間綜合區，一期年產能達20萬臺。其中加工車間和裝配空間各7000平方米，共安裝40臺機器人。發動機裝配線使用柔性化生產線，目前生產歐藍德搭載的2.0L、2.4L自然吸氣發動機以及即將上市的奕歌搭載的1.5T雙噴射渦輪增壓發動機。
同時，這條生產線也是整個三菱汽車在全球首個實現這3種機型混線生產的生產線，發動機裝配自動化率約50%，自動化率處於國內領先水平，行業領先。為了能保證生產品質，廣汽三菱專門邀請了來自三菱總部的技術人員，為本地工程師進行指導和提供技術支持。據悉，廣汽三菱發動機工廠98%的技術人員都是來自日本，所以從各方面來看這個工廠的發動機完全能媲美進口發動機的品質。
當然了，一個大的工廠還需要很多配套的企業，而廣汽三菱零部件產業園計劃引進20-30家汽車零部件配套企業，這將大幅提升零部件本地配套率，為加快湖南汽車產業鏈佈局、推動產業集群化發展提供強有力的支持。廣汽三菱研發中心也將為廣汽三菱提供車型本地化研發支持，建成後將構建一支國際化人才團隊，搭建起涵蓋車型改款研發、技術創新在內的產業體系，提升廣汽三菱自主研發綜合實力，在造型設計能力方面突破現有水平。廣汽三菱研發中心和零部件產業園項目將助推長沙市及經開區打造優勢產業集群，對本地工業新興優勢產業鏈建設，具有重要戰略意義。
全新發動機加全新車型，助力廣汽三菱“後發趕超“
我們都知道日本的汽車市場非常成熟，人們買車會更加理性，所以能拿到銷量冠軍是非常困難的！而奕歌車型在日本上市之後第一個月，當月銷量排行第一，日本乘用車總榜排第三，這個勢頭非常成功。也說明這輛車非常有競爭力，是相信將會成為廣汽三菱繼歐藍德之後又一個主力車型。
其中，最吸引眼球的當屬奕歌的“心臟”——代號4B40，排量1.5L的三菱新世代Down-sizing渦輪增壓雙噴射發動機。畢竟能造4G63這種神機的公司在我心目中永遠帶有光環。而4B40發動機則是三菱最新研發的，採用的黑科技可以讓你大開眼界！
全鋁材質發動機，相比起鑄鐵發動機，優勢在於導熱、散熱性更好，即便是長時間高負荷運轉也不會出現發動機過熱的情況；發動機的整體重量也會更輕便，節油的同時還能提升車輛操控性。
集成式發動機缸蓋可以讓發動機佈局更加緊湊，從而縮小發動機體積，並且集成式缸蓋可以實現更快的暖機速度和降低發動機在冷啟動時的磨損，發動機熱效率也要比非集成式缸蓋的發動機高，更節油。而且可以讓發動機氣體的傳輸更加直接，從而提升發動機的動力響應和發動機動力輸出。
雙噴射技術由“低壓噴嘴”和“高壓噴嘴”組成，在兩種噴射模式的結合下，使得奕歌1.5T發動機在各轉速區間都能獲得很好的動力輸出，並且還能保證燃油經濟性。
很多渦輪增壓發動機在急加速時都會出現動力輸出遲滯的情況，很大原因是由於渦輪尺寸過大。為了改善這個問題，三菱工程師在4B40渦輪增壓發動機上使用了IHI的電磁閥渦輪，渦輪體積非常小，解決了渦輪遲滯的問題，進一度提升發動機動力的響應速度。
三菱作為一個在賽車場上有無數經驗的品牌，對於如何提升發動機性能非常擅長。油底殼設計與賽車相同，油底殼裡增加了一塊擋板，巧妙地避免在車輛激烈操控時油泵抽不到機油的情況。排氣門也採用了賽車化設計，其採用的傘部中空充鈉排氣門也比普通排氣門要更加耐磨、耐熱，可以讓發動機在高負荷高轉速狀態下保證發動機的運作性能。也就是說這款發動機在保證經濟性的同時還不會丟失動力性能，這也是三菱汽車一直的精髓。如果一輛車沒有駕駛樂趣，那和出租車有什麼區別。
總結：
雖然如今的中國汽車市場競爭已經日趨白熱化，但是可靠的品質永遠是基礎。廣汽三菱憑藉廣大用戶的鼓勵與支持，深知質量是企業的立身之本，創新是企業的發展之要。成立六年來，從初出茅廬的汽車新軍到累計實現40萬輛整車的生產銷售，逐漸在汽車市場佔據一席之地，為我們帶來了帕傑羅勁暢、勁炫ASX、歐藍德這樣的高品質的車型，這正是其不斷融合創新的結果。相信在奕歌上市後，廣汽三菱將開啟一個新的篇章，未來將為消費者提供更多優質的產品和更愉悅的汽車生活體驗，在激烈的市場競爭中打造高質量發展的“湖南樣本”。
