安美惠
現在純電動市場，特斯拉一家獨大。
在輔助駕駛領域，做不到特斯拉水平，永遠無法挑戰特斯拉。
漢的競爭對手應該是小鵬P7，這款P7的車機做得很出色，外形也很動感。後排空間比漢略小，競爭力還是很強的。
漢豪華感比P7略強，但外型動感程度略遜一籌。
畢竟比亞迪是傳統車企和新能源先行者，品牌有優勢，漢同級定價比P7高2萬，雙方是場好勝負。
綿陽打工人
比亞迪的核心技術沒說的確實是全球一級棒，造型設計現在也是由奧迪和奔馳設計和調校也是一級棒，欠缺的是頂級的 全方位的 營銷策劃人！比如：技術最垃圾 最不要臉的豐田 其技術 遠不如大眾或雅閣等 但 他豐田全方位的營銷 的確成就了豐田。
比亞迪還應該把營銷網點再擴大，尤其網絡營銷，比亞迪的 各 營銷人士 沒事時就在網絡中發表自媒體視頻，技術貼，技術對比 各個車企的視頻，比亞迪要向豐田一樣 長期的保持網絡熱度，比如 豐田都敢不要臉的厚著臉皮的 黑 奔馳寶馬奧迪大眾等全球車！為什麼比亞迪不敢呢？至少比亞迪的技術遠比豐田強吧！至少奔馳奧迪豐田等車企巨頭都看好比亞迪的技術吧！至少還有全球頂級的美國股神巴菲特都看好的比亞迪！至少比亞迪質量不會像特斯拉一樣故障頻發出故障和自燃起火爆炸吧！等等……這麼多可以宣傳的典故為什麼比亞迪營銷策劃人不去做呢？說實話 我們這些局外人都在幫你們，為什麼你們SSSS店等的利益關係的集團人士反而不急呢？我們也有我們的事啊，我們不可能時刻幫你們盯著啊！所以，希望比亞迪的所有人抱團取暖 都行動起來打擊車黑吧，把網絡營銷當成每天必須要完成的任務分派到每個利益人身上。
建議：如果 比亞迪再搞些“訂製”生產的高端豪華車（如：超跑，像奔馳的邁巴赫S豪華轎車一樣，SUV，硬派越野等，注意這些超豪華車都需要訂單才能生產而不是量產，重要的是這樣也不會佔用巨大資金）和豪華專用車標。當然，訂製金額門檻還是要設定的。那，我相信比亞迪的路就好走多了。
以上個人觀點，歡迎評論。
用戶72579997762
比亞迪漢從概念車發佈，就一直備受人們關注，作為比亞迪第一款旗艦B級轎車，外形上高度還原了概念車的超跑外形，低至0.233的風阻係數，已經比肩許多豪華品牌。內飾上採用帶有比亞迪家族設計語言的旋轉中控大屏，採用中國風元素的內飾設計，無不體現高檔與奢華。性能上百公里加速3.9秒的成績足以秒殺抗衡w12燃油發動機，32.8米的制動距離，使其擁有了跑車的性能。如此強悍的一輛車，想要打開銷量，還需要做到以下幾點。
第一，定價合理。由於三電技術屬於比亞迪自研，所以成本相比其他品牌的電動車肯定有優勢。加之刀片電池這一黑科技加持，還是很有競爭力的。
第二，升級品牌價值。比亞迪作為老牌車企，但是品牌價值一直沒有叫響。所以相比特斯拉，比亞迪雖然誠意滿滿，但是對於看重品牌的人來說，還是沒有足夠的支撐力。
第三，拓寬網絡銷售渠道。在現在互聯網如此發達的今天，酒香不怕巷子深已經不再實用。人們更多的是通過線上去體驗去購買，所以比亞迪加大網絡營銷力度，給予一定的優惠方案。
相信憑藉比亞迪的技術和誠意的價格，想要提高銷量，還是比較容易的，畢竟有比亞迪的技術支持和售後支持，大家更願意選擇穩定性好的車企。
