發動機對於汽車的重要性不言而喻，可以把它比作人體的心臟，沒有發動機的汽車就是一堆廢鐵。別克全新君越上市之前曾因1.3T的發動機爭議聲很大，畢竟君越可是長達5米的車身，很多人認為這是小牛拉大車，擔心1.3T的君越發動機動力不足。率先上市的別克全新君越搭載的是一臺2.0T可變缸渦輪增壓發動機，1.3T可能在後續出現。既然如此，我們就來看一下這款2.0T的君越發動機。
首先了解一下全新上市的別克君越與老款相比有哪些變化。除了發動機之外，全新別克的外觀在細節上有了些許改變，全新的家族式設計語言讓君越看起來更加的年輕，顏值爆表，跑在路上動感十足，肯定能掙足回頭率。更別說別克Avenir，這款車型可以說是君越的升級版，在外觀上很明顯能看到一些細節上上的尊貴感。包括鎖子甲中網、兩側車門下的專屬"Avenir"Logo，以及專屬的梅洛酒紅顏色的車身。很明顯，別克在衝擊年輕人市場的同時，也不忘討好中年的成功人士們。
全新君越在內飾上的改變不大，但是質感一如既往的上乘。配置上最亮眼的是加入了全新一代的eConnect技術，終身免流量一年包含24G流量使用，支持OTA遠程升級與車載APP互聯應用等功能，提供更智能、更實用的娛樂交互體驗。安吉星搭載4G LTE為用戶帶來完美的移動互聯行車體驗，強大的信號接收能力確保用戶實時享受穩定的無線網絡，使愛車成為可靠的移動互聯平臺，可以說是為你打造可靠的辦公夥伴。
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接下來我們就來拆解一下全新別克君越的2.0T的可變缸渦輪發動機。
全新君越發動機是通用的全新第八代Ecotec系列，第八代Ecotec2.0T發動機也是目前通用汽車在中國推出的第1款搭載了35MPa燃油直噴系統的驅動系統，在35MPa後可以更好地將燃油霧化，油滴顆粒直徑達到8微米，幫助缸內油氣更好混合，從而實現充分燃燒。減少顆粒物排放，全面滿足"國6B"排放標準。進行優化之後的這臺發動機，能夠達到177kW的上限功率，以及350N·m的sh上限扭矩。
在技術上，作為使用渦輪增壓器的鼻祖，通用在設計與匹配這方面的功夫頗深，從為了消除渦輪遲滯而設計的"單渦輪雙渦管"，再到"雙渦道電動放氣閥渦輪增壓器"，從技術名稱也可以聯想到其精密程度有多高——渦管的形狀進行重新設計，為的是避免內部氣流形成亂流降低發動機工作效率，同時通過電動控制放氣閥時刻和開度，做到精準控制發動機。
另外這臺發動機上還有一項不得不提的先進技術，就是叫做"Tripower"的可變氣門管理技術，Tripower可變氣門管理技術的先進性在於能夠根據工況在四缸高性能模式、四缸經濟模式和兩缸超經濟模式之間進行平滑切換，相同工況下兩缸超經濟模式下燃油經濟性可提升15%。，綜合工況下的百公里油耗僅為6.9L，全新君越發動機的油耗幾乎降到了日系車的標準，和以往美系油耗大的形象形成了天壤之別。
加上9速HYDRA-MATIC智能變速箱的默契配合，不僅實現了油耗的降低，並且將發動機的上限扭矩350N·m的介入轉速提前至1500prm，在起步和加速時動力的響應更加迅速，將百公里加速降到了7.5秒。全新君越發動機的動力輸出可以說是非常完美的，9AT的智能變速箱非常平順，對於家用來說非常友好。350N·m的大扭矩對於追求刺激的人來說推背感十足。
