巴拿馬運河是世界是大運河之一，有黃金水道之稱，它橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋。
巴拿馬運河由美國建造完成，1914年8月15日巴拿馬運河正式通航，極大地縮短了美國東西海岸間的航程，比繞合恩角縮短了1萬4千8百公里，巴拿馬運河也被看作是世界貿易的晴雨表，受到厄爾尼諾現象影響，巴拿馬近期遭到了嚴重的乾旱，給巴拿馬航運帶來了許多不利影響。
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5月3日，巴拿馬運河管理局（ACP）發佈了一份通知文件：因為持續乾旱，水量減少，自2019年5月28日起，通過新巴拿馬運河船閘的船隻最大批准吃水深度為13.11米熱帶淡水（TFW），通過舊巴拿馬船閘的船隻最大批准吃水深度為11.73米熱帶淡水。通知同時稱，對於超過上述最大吃水量的船隻，將被要求卸載部分貨物，以便順利通過運河。
目前通過巴拿馬運河進行運輸的大型船隻主要來自於美國和中國。2018財年，該運河上有62.8%的貨物運往或來自美國，也是美國東海岸到亞洲是運河上往來船隻的主要航線之一。
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除此之外，作為巴拿馬運河的其他重要使用者，墨西哥、智利、希臘和日本的大型貨運船也可能受到影響。
這意味著主要來自美國和中國的大型船舶必須以較少的貨物通過，將嚴重影響以中美兩大經濟體為首的國際航運，有相關業務的小夥伴要多加留意。
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