现阶段我国的出行方式有很多种，包括汽车、飞机、火车、高铁等等，随着交通线路的不断拓展和完善，再加上这些出行方式之间的配合，全国各地也就互相连通起来了，老百姓的日常出行也就变得更加方便了。不过要是考虑到出行的时间问题的话，虽然飞机很快，但是票价是非常贵的，而汽车和火车的所需要耗费的时间是非常多的，这种时候，高铁的优势就逐渐体现出来了。
高铁是现在很多人都会选择的一种出行方式，毕竟其价格在很多时候会比飞机便宜一些，而且其所需的出行时间也是很短的，对于距离比较近的两地而言，甚至是要比飞机快的。另一方面，高铁站一般就是在火车站，不会像飞机场那样位置比较偏远，这同样也是高铁的一个优势。但就是这样的一个满是优势的出行方式，依旧是还是被反映出了一个问题，那就是票价贵。
本身高铁的票价虽然和飞机比起来要便宜一些，但只要是两地相距较远的，一张普通的二等座依旧是需要好几百的，这和火车比起来的话差距是很明显的。而且在很多人看来，一般在淡季的时候，高铁里很多车厢都是空的，这也就是所谓的“跑空车”，一种典型的资源浪费。于是就有人觉得，与其“跑空车”，不如把高铁票价降下来，满足更多人的需求。
事实上，这种想法也不是不可理喻的，只是考虑的方面有点欠缺。毕竟每天的出行旅客是固定的，可以说你不管降多少钱，在总人数上得不到巨大变化，无非就是把普通列车的旅客分担到动车组了。当然，老百姓反映的一些问题也确实是存在的，尤其是有关高铁的票价调整和服务方面，也确实是需要调整的。
终于，现阶段全国多地即将对高铁进行一些调整，主要的调整方向是针对票价的。其中包括上海、广州、兰州、太原、西安、成都、南宁、武汉、南昌的铁路局集团公司都对一部分列车进行了调整，整体上来说就是票价有升也有降，最大的折扣幅度达到了5.5折。
但是这些票价的调整幅度也并不是很大，调整前后的差距大都就只有几元，虽然也有调整幅度比较大的，但也只是少部分车次。但是这次的调整对于老百姓来说还是一种利好，因为本次调整的一个主要方向就是要探索构建灵活可控的高铁票价调整机制，深化一日一价、一车一价可行性研究并择机试点，这或许就是高铁票价趋于“人性化”的一个开始。
不仅如此，今后铁路部门将进一步推广应用电子客票，提升智能化服务水平。在让票价适应需求状况的同时，给老百姓乘坐高铁提供更好的服务保障。
