如今汽車已經成為了非常普遍的家用品，很多人都已經有能力購買一輛十來萬左右的經濟型轎車，但是我們會發現身邊依然有很多人有著諸多的顧慮。其中最主要的就是養車難的問題，而養車的費用大部分又集中在油費上，看著油費一天天的漲價，很多人都打消了買車的念頭，從而繼續持觀望態度。有人對此就產生了質疑，為什麼國際上的油價這十年來下降了近一半，而我國的油價卻依然在不停的上升呢？
現在國際上的油價已經從十年前的147美元一桶降到了75美元，而我國的油價卻從6.3元每升漲到了7.4，這樣的操作模式讓很多人都看不明白，這中間的錢去哪裡了呢？原因自然是多方面的，但是最關鍵的一點就是我國的汽油賦稅種類實在是太多了，不僅僅只是像我們大家想的只有汽油的成本價，另外還包含了消費稅、增值稅以及各種附加稅等等。而且它們的比例都很高，所以我們現在看到的汽油市場價格是在這些眾多稅收相加之後計算出來的，自然就不會低。
相信很多人都知道，汽油是需要經過提煉加工的，因為我們從地裡開採出來的都是原油，必須要經過一系列的加工之後才能被大家所用。而在提煉石油的技術方面，我國暫時還沒有達到國際上的先進水平，所以在提煉當中會出現比較大的耗損，有時甚至會接近一半。更多油品資訊油品信息調油技術請關注微信公眾號油品圈。也就是說在相同體積的原油中，很多技術先進的國家能夠提煉出80%的汽油，而我們國家卻只能提煉出60%左右的汽油，這中間的差距自然會造成價格上的不同。
當然，除了這些原因之外，我們在汽油的計算方法上也存在著差距，所以才會造成大家覺得國內汽油價格會高很多。首先我們要知道兩者之間的計算單位是不同的，在國際上通用的是美元，而在我國則是特指人民幣，他們之間的外幣兌換率自然會造成價格上的差異。其次我們國家通常說的石油價格都是按升來計算的，而在國際上則是通用桶，一桶等於我們的159升，也就是說在換算之後價格也會產生差距。
最後一點大家應該都能想得到，那就是國際上的油價是原油的價格，而我們的油價是成品油的價格，所以中間要經過一系列複雜的轉換。同時加上各種成本，最後我們得出來的比例差異大概在10比8左右，這也就使得在油價上我們會覺得差距很大，其實不能只看價格表面，還要從背後種種的因素綜合分析。
不過不管怎樣計算，我國成品油的價格依然很高，當然其中有主觀也有客觀的因素。其實在平時如果可以不用車的時候，我們也可以適當的步行或者騎自行車出行，這樣不僅能夠節省油費，還能夠鍛鍊身體，更加能讓空氣的質量得到改善，可以說是一舉三得。當然也希望國家能夠適當的控制汽油價格上漲的幅度，讓廣大有車一族的老百姓真正得到實惠
