▲胡耀邦和鄧小平
1979年7月20日，中國第一個對外開放的工業園區蛇口工業區的第一個工程項目五灣順岸碼頭正式破土動工。交通部四航局在承建這個碼頭時，有大量土方待運。按8小時工作制，一天下來，一輛車可以運二三十車土。最初對工人實行的獎勵制度，不與實績掛鉤，而是按舊有的評定方式，分成三等，按月發放7、6、5元獎金。工人把它視作工資（每月36元）的一部分，發是理所當然的，不發就怨聲載道，並沒有什麼激勵作用。
後來，四航局工程處改用新的獎勵制度，把每天的工作量提高到55車，每車獎勵2分錢，超額的每車獎勵4分錢。就是這現在看上去微不足道的4分錢，當時令工人們精神大振，工作量翻了好幾倍，一輛車每天運八九十車土不在話下。最高紀錄是131車，一天就拿到4.14元，差不多是以前一個月的獎金了。
然而，有人對此不以為然：工作應該是比誰的奉獻多，怎能比誰的錢多呢？“文革”中被批倒批臭的“物質刺激”“獎金掛帥”，又死灰復燃了。這些人不僅搖頭，而且舉報。上級部門也很緊張，馬上下令蛇口取消這4分錢的獎勵。
蛇口工業區建設總指揮袁庚不服氣，請來新華社記者，寫了一篇《關於深圳市蛇口工業區碼頭工程停止實行超產獎，造成延誤工期影響外商投資建廠》的國內動態清樣，直接送到中央。中央領導為這4分錢專門作了批示，肯定了蛇口的做法。僅僅一天之後，定額超產獎就在蛇口工地上恢復了。
這件事被戲稱為“4分錢驚動中南海”。後來在蛇口港、華益鋁廠等工程項目中，推出各種不同的獎勵辦法激勵士氣，就沒有遇到太多阻力了。（摘選自《文史天地》2018年12期）來源：文匯網
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