QYResearch
2020年1月初，几乎所有预测机构都对今年中国汽车市场预期保持谨慎乐观的态度，虽然汽车行业正在经历前所未有的大变革初期，但已经没有了像2019年初时的普遍悲观情绪。但没人能想到，一场突如其来的疫情，给整个汽车行业，按下了一个暂停键。
春节期间，大家最关心的问题应该是：这次新型冠状病毒疫情，到底会给整个汽车行业带来多大影响？
湖北作为我国四大汽车生产基地，坐拥东风本田、神龙汽车、东风乘用车等 10家整车厂，产能占比中国汽车总产能的 8.8%，而 且聚集了诸如 TCL华星、天马微电子、京东方的工厂，作为本次疫情重镇，其主导产业供应链所受冲击不容忽视。
疫情对每个汽车制造商的影响，并不相同。不同处境的车企，疫情的影响和应对策略也各不相同。对于个别优秀的汽车制造商而言，如果在过去几年做了足够多的调整和强化自身实力，例如：建立了供应、研发、制造、营销、售后等优化后的体系，顺利熬过了诸如国VI标准切换、新能源补贴退坡、消费结构演变等一系列“灰犀牛”事件，那么眼前这场“黑天鹅”的疫情，即便有很大的影响，也并非是致命事件
2月4日，中国汽车技术研究中心有限公司进行了分析并给出了发展建议。
核心观点如下：
1、疫情会推高汽车制造企业成本，疫情稳定后，影响随之消失；
2、二三月份汽车产量会同比下降，畅销品牌在供给不足的效应下，会带动竞争企业的产品需求；
3、健康监测类配置装配率大幅提升；
4、新车销售在疫情期间受到压制，但疫情结束后会集中释放，迎来销售高潮，预计对2020年的销售影响不大；
5、基于线上体验、购车的新零售模式迎来发展机遇，售后服务模式转型升级，小微服务企业生存更加艰难；
6、无车家庭的首购需求会增加；
7、共享出行短期内受到压制，会导致新能源汽车在营运领域的推广；
8、汽车海外投资项目受到轻微影响。
用户乐事
首先，分析突发事件对某个产业的影响，可以从以下三个维度去判断：
1. 是否影响到产业的正常运行；
2. 是否对产业的供应与需求产生影响；
3. 这种影响是直接的还是间接的，是立刻的还是潜在的，是正面的还是负面的；
作为制造业的代表，汽车产主要是中游的汽车生产厂，采购上游零部件，组装汽车，并卖给下游的消费者，同时也为网约车等公司供货（新能源汽车），如下图所示：
因此，汽车产业直接面对消费者，而新冠疫情直接影响到产业的运行。
影响-供给端
汽车行业是一个劳动密集型行业，从业人员的的延迟返岗或隔离，在短期会直接影响上游原材料生产和零部件制造，中游的汽车组装，以及下游汽车的销售。
随着人员返岗，依靠库存，该问题会在中短期内得到解决。
汽车行业也是薄利多销的行业，这次疫情会在中短期让产品的物流、人工防疫等成本升高，导致行业利润率进一步降低。
在供给端，疫情会影响上游零部件供给不足，可能会导致某些汽车供应链的中断。
头部企业会思考重新布局产业链，寻找可替代性的元件或厂家，降低因过渡依赖某个地区的供应而产生断货的风险。
但目前汽车行业主要问题不在供给，而是需求不足。
影响-需求端
对需求端来说，消费者出行意愿大幅降低，直接影响到网约车等共享出行。目前汽车经销商大部分已暂停营业，车展和促销活动延期，会使第一季度传统销售淡季雪上加霜。
疫情可能会刺激一部分潜在购车者提前购买汽车，但中期汽车行业需求低迷不会有太大改变。
加速转型或许是新机会
疫情爆发一个多月，很多企业，很多老板，在想新的商业，布局新的业务，如何赚钱。
疫情有利于互联网医疗，有利于线上教育/办公/买菜，有利于手游，催生了“宅经济”和“新网红经济。
对以汽车为代表的制造业呢？
对汽车来说，今年是很特殊的一年，电动化、网联化加速，行业面临百年来最大的变革，我国又处在这次变革的风口浪尖。
这次突入起来的疫情，会给变革蒙上一层阴影，或者是加速变革呢？
至少可以看到这些：
1. 加速推动新零售模式出现，VR销售、体验式场景，专注用户线上体验，发掘线上获客；如果之前很多企业只是尝试，那么新冠疫情让这些成为必须；
2. 个性化，产品融入大健康大医疗理念；
3. 加速向无人化布局，跨界转型，最后三公里无人配送（送餐、送药、送货等），加快汽车融入智慧城市；
4. 企业瘦身，在关键职位打造IP，其他非核心工作采用外包；
5. 实现数字化制造和设计，降低人力成本；
疫情是对整个社会，对行业的考验，机会很多，需要我们静下心来仔细思考。
汽车人参考
上游国外零部件进不来，自然产量降低了。下游受疫情影响消费者的消费观发生改变，暂缓候车或降低预算购车都有可能，这些都会让厂家销量减少。同时，汽车厂家的工作人员还是比较多的固定开支是少不了的，之前奔驰说一天亏四个亿虽然可能是一句戏言但也很好的说明了情况，没有零部件，没有销量工人也不能放假不能不发工资。确实日子很难过，2020年东风雷诺的退市应该只是一个开始远远不是结束，疫情之下那些没有实力的小厂家等来的可能就是破产或是被收购的命运吧，疫情如果不能早些结束，我想国内市场会有一批品牌会永远的离开我们的视野了（以上说的这些对纯国有品牌可能不适用）
