別克汽車最近幾年給消費者的最大印象或許就是降價了，不管是君威，君越，還是英朗，都有巨大的優惠。按理說有這麼大的優惠，應該能獲得不錯的銷量吧？但事實上別克並沒有換來很大的銷量，原因就是不少消費者在使用的時候，還是會覺得別克汽車的質量不是那麼穩定。比如別克英朗就一直深陷發動機抖動的泥潭中。
昂科旗作為別克目前的家族旗艦SUV，可謂是來頭不小。它採用了與凱迪拉克XT6相同的平臺，相同的發動機和變速箱，可以說起點很高。而29.99萬元的起步價格相比大眾途昂，這些同級別的中大型SUV來說，也是有競爭優勢的。但是別克還是犯了老毛病，在產品質量上出現了一些問題。
最近就有一位車主投訴，說自己2019年購買了別克昂科旗，這才4個月，行駛了5000公里，就開始各種維修。汽車已經是大卸八塊而了。
車主提車昂科旗之後，都出現了哪些問題？
這位車主宣稱，自己是2019年12月28提的車，因為新冠肺炎疫情，使用時間比較少。而真正的用車時間到現在不到二個月，目前行駛5千公里。
自從提車開始就出現各種問題。到目前為止：
1. 更換前減震器左右防塵套。
2. 更換左前減震器一根。
3. 更換儀表總成一個（儀表黑屏），但換後儀表臺異響。
4. 油箱油量不準，加油加不滿，最後15升油得放加油口加不然總跳槍，經過4S店檢查，現在又要換油箱油位傳感器一個，加油口管道一根。而為換這兩個配件，得拆排氣管、差速器、傳動軸。
5. 天窗異響，剎車異響，剎車踏板異響等。這些雖然不是主要部件問題，還可以忍。但其他問題太多了，毫不省心三天兩頭去4S店。
圖注：4S店對昂科旗的診斷結果
我們知道，一款新車即使是使用了成熟的平臺和動力總成，也難免會出問題。這是因為汽車的生產需要上下游產業鏈來配合。別克上下游擁有數十家零部件供應商給別克提供零部件。而廠商只會對其進行產品抽檢。因此難免會有個別零部件不過關。
此外，由於是一款全新的車型，在汽車生產和裝配方面或許會有不成熟的地方，這些都會為新車留下安全隱患。
圖注：昂科旗的減震器
這位車主的減震器故障，明顯是由於零部件質量不合格導致的。而零部件質量不過關，或許就是因為別克對品質把控不嚴格，或者是別克壓榨供應商利潤，供應商提供了不合格的零部件。再或者是零部件供應商之前沒有生產過類似的零部件，對工藝還比較生疏。
圖注：即將要更換的新減震器
而如果是零部件的質量不過關的話，估計即使更換了全新的零部件，也很難根治，依然會存在安全隱患。
圖注：儀表盤總成
圖注：4S店診斷，油表不準，要更換油箱油位傳感器一個，加油口管道一根。
對於油表不準的問題，很可能是傳感器出現問題。而如果要更換傳感器加油口管道，需要拆排氣管、差速器、傳動軸。這就是一項很大的工程量了。就跟大修沒有什麼區別。要知道這才是只使用了4個月的新車。而且按照汽車三包法，如果不是發動機，變速箱等關鍵零部件，不是維修時間超過1個月，廠商也是不給退換的。所以對於這位車主的遭遇，我們也只能是表示同情。
