1）Festo Scharnhausen（氣動元件）
Festo產品線很廣泛，包括電磁閥，閥島，控制器等，總SKU數量高達3.5萬個。由於屬於比較基礎的元件，之前瞭解的並不多。Festo是德國家族企業，目前已傳承到第三代，據負責接待的Christoph老爺爺介紹，公司成立了專門的International Visitor Service部門，主要是接待公司的大客戶，2018年總接待人數接近一萬人（相當可怕，假設一個團20人，意味著500個團，大概每個工作日都有2個團來訪）。
德國工廠內部都不允許拍照，印象比較深的有：
- 公司可以做到快速的產能調節：或許採用了某種先進的生產排程，以及庫存管理的系統。這家工廠每個週一只知道15%的訂單情況，但在週五需要完成100%的訂單交付，平均只有2天的反應時間，其中緊急的訂單可以在24小時之內完成（從下單到發貨），要知道這是在總SKU高達3萬+的背景下實現的；
- 相對柔性的全自動線：參訪的工廠在10年前設計了連續的全自動生產線（國內也常見的），這兩年和自動化設備公司共同開發了可以同時加工50種型號電子閥的自動線（不需要停線切換），節拍7-9秒，年產超過200萬隻。Festo強調這條線是公司自己設計的，設備廠商只負責生產和調試（現場有2條線，供應商不同）；
- 適度的自動化，圍繞操作員的產線設計：複雜的『閥島』產品都是手工加工的，並且每件產品都有紙質的型號說明書（並沒有學Bosch推無紙化）。工廠內部仍採用人工的物流車來運送零部件，每個工作站都有類似郵編的編號，完全沒有用AGV。可能是自動&手工線混排，從靈活性角度考慮的；
- 一些細節考慮：工廠內大約每隔50米就有懸掛的液晶電視，並配有視頻盒子（主要用於Airplay投屏），平時作為看板顯示產線數據，工人也可以實時投屏，方便臨時開會。此外，工廠的照明系統會根據時間調節，早晨亮一些，讓人興奮，到半晚和休息的時間會柔和一些，讓人心情更放鬆；
2）BOSCH Reultlingen工廠（半導體）
之前對BOSCH有些模糊認識，但對BOSCH在半導體領域的實力瞭解不多。負責接待的是Reultlingen工廠的IT&自動化負責人Peter，在BOSCH工作超過20年。這個工廠從晶圓開始加工，包擴後續的晶圓切割，模組封裝等各環節。半導體管理更加嚴格，連接待大廳都不能拍照，其中有很多野生動物的圖片生動有趣，後來才知道是提醒員工們提高警惕用的。
亮點有：
- 整個工廠實現了相當高的自動化，總投資超過6億歐元，年產幾千片（晶圓6寸和8寸，1500萬顆），但淨間內的操作員只有20-30人，相對應的，採用了20多臺機器人，還有一些物流機器人；
（圖片來自網絡）
- 用十多年的時間，逐步優化和完善了一套物流運轉系統。標準化的承載晶圓片的儲藏盒（Slot）作為一個單元，通過空中的軌道，立體貨架，升降電梯，地面物流機器人進行協作和流轉。每個Slot有自己的RFID芯片，IT系統實時記錄Slot所在位置，裝載了哪一批晶圓片，前後工序是誰，預計到下個工位的時間；
- Run2Run的優化：目前實現了根據每一批次的檢測結果，對設備（光刻，清洗等）的參數進行優化調整。成熟的產品可以達到99.9%，新產品的良率通常在95%。未來可以實現根據上一道工序的結果，對下一道工序做及時調整（瞭解工藝的同學可以補充下，根據做過半導體的同學反饋這點難度很大）；
- 為什麼Bosch內部能推數字化工廠：因為BOSCH集團內部有130個工廠，同時是最大的supplier and customer，例如自己的芯片、模組提供給Bosch自己的車載電子部門。一方面瞭解『客戶』需求，另一方面瞭解『供應商』的生產工藝。BOSCH Reultlingen和生產同類產品的蘇州工廠實現了數據打通，可以實現跨地區的產能調度；
- 同行的恰好有阿里雲的同學，Peter介紹到目前Bosch是自建的服務器，並且是至少雙備份（關鍵部分是3-4重備份），並且從來沒考慮過用公有云；
3）SEW EuroDrive Graben工廠（傳動設備）
另一家細分領域的龍頭企業，在動力系統領域佔據40%左右市場份額，年銷售額超過10億歐元（中國佔25%）。但據瞭解國內的國茂減速實力也比較強，以至於SAW這幾年中國區市場份額在下滑。負責接待的Marc能夠講中文（足夠交女朋友的那種），每一兩個月就飛一趟中國，還比較幽默。
印象比較深的點有：
- 非常強調產線的柔性：SEW主要提供全套解決方案，很少賣零部件，並很強調客戶服務（10年上門維保等）。並且整車廠，機場行李傳送等，都是定製化的產品。各種電機×控制器×變速箱，疊加軌道等等，SKU會高達10萬數量級。因此工廠內的排布強調柔性化，用很多AGV將零部件倉庫，組裝工作臺，噴塗車間等串聯起來；
- 圍繞工人考慮自動化，強調對人的協助：AGV被改造成移動工作站（Worker Assistant），每臺車有需要的配件，以及電子操作說明書，工人可以直接在AGV上完成裝配。此外還有一些帶有助力的夾具，檢測設備，可以幫助工人比較輕鬆地完成裝配操作（電機、減速器等都很重）。我仔細觀察了操作工裝配墊圈，齒輪的過程，每臺減速器大約需要5分鐘，中間有十幾個步驟，還有幾道檢測的程序，不太可能自動化完成；
（圖片來自網絡）
- 產品質量要求苛刻：SEW非常強調質量，因為客戶通常是連續生產的，一旦停機每小時損失巨大（車廠，機場傳送帶等），並且客戶上門服務成本都是SEW承擔。從零部件生產開始（包括齒輪，軸承等），原材料檢測，生產過程抽樣檢測（每個批次首件由實驗室檢測），機器在線測和人工抽樣結合（每小時3件）。後續裝備環節每臺都會手工檢測。最終當月的不良率為百萬分之25，外部客戶的反饋是0.83件/月（估計是多個月平均）。可以說質量控制是很嚴格的；
- 向上遊擴展：SEW發現自己需要用到比較多的AGV，而AGV需要的動力設備又是自己擅長的，因此前幾年開始自己生產。最新一代自己研發的AGV採用了激光雷達導航，同時載重增加不少（號稱是4.0版本）。從展會上看已經可以裝載A0級汽車，將汽車的產線打碎和柔性化；
（2019年漢諾威工業展SEW的展臺）
4）Seeburger 企業信息集成平臺
此行唯一的軟件公司。之前對工業軟件沒什麼概念，同時對『信息集成平臺』也完全不瞭解。商務信息集成平臺最開始從汽車行業發展起來，主要便於主機廠和諸多零部件廠商之間進行溝通，將主機廠的生產計劃和零部件廠商的生產連接起來。目前已廣泛用在零售，食品飲料，金融，電子等行業中。Seeburger目前在全球有超過1萬家客戶（收入約1億歐元），也是一個家族企業（Seeburger老先生創辦），明確表示不融資也不上市（投資人好尷尬）。
這家公司對中國非常重視，目前每年大約有3000多萬RMB收入來自中國。負責接待的有Co-CEO和中國區的總經理黃博士。可貴的是，德國軟件企業很勇於創新，2年前e-works也拜訪過Seeburger，這次公司推出了HIP(混合集成平臺)，把企業內部數據、企業間數據、甚至公司IOT數據都聚合在一個數據湖（Datalake）中。可以部署在雲端，本地，或者混合部署。
（融合的數據中臺增加效率和可靠性）
5）BASF總部
化工行業確實比較專業，另外由於不是業務部門負責接待，沒有講解的很深入，主要是參觀了公司的展廳和廠區的遊覽。BASF的總部在路德維希港，緊鄰萊茵河，廠區內有宿舍、餐廳和幼兒園，佔地十平方公里（想起了富士康）。
幸而團中有清華化工專家，從看到的介紹性文字，廠區管道走線，乃至汙水處理細節中都能講出一些門道。例如，BASF石腦油裂解爐，同樣產能只需要國內產線的1/5，並且從廠區參觀看，設備比國內還舊一些，這背後肯定有相應技術做支撐。
另外，在環保上，巴斯夫提出“負責任地使用水資源”理念，儘可能充分利用水源，所有用水量中僅有約12%，會經過汙水處理後做排放。排放的水達到歐二標準，據說可以做到飲用標準。
6） 漢諾威工業展：
我花了2天時間在漢諾威展上，和第一次逛CES一樣，有種劉姥姥初入大觀園的感覺。此外，和消費電子相比工業展更加專業，機器人和信息化還可以看個熱鬧，但各種映入眼簾的工控機、電機軸承、線束線纜就完全看不出有什麼區別。好在同行的夥伴們都是老司機，另外我也鎖定了“數字工業”這個主題，使得參觀更有目的性。
一些看到的點：
- 整個展館中面積最大，最吸引眼球的是西門子，甚至有同學提到『整個德國工業都是圍繞西門子展開的』。西門子極具野心地展示了自身對未來工業全面數字化的想象，另外也展示了AR技術在設備維護中的應用。除了炫酷的AR效果，更值得關注的是其背後的信息平臺。展臺工作人員極其耐心地展示瞭如何從平面設計圖，轉變為3D設計圖，進而轉換為可演示的AR模型。甚至做少量修改後也可以快速生成模型，這個靈活編輯的平臺顯示了西門子深厚的技術積累；
（AR輔助讀取數據，以及設備診斷）
- 西門子用大量空間來展示Mindsphere平臺。恰巧就在我們參展的前一週，Mindsphere宣佈和阿里雲合作，共同推進國內的工業數據化。阿里雲的同學評論是『得App者得天下』，這裡的App是指平臺上的應用。例如，Festo將自己設備運營維護的應用搬到了Mindsphere上；做控制櫃的Rittal也在Mindsphere上發佈自己的設備診斷、檢測、預測性維護應用；ERP軟件方案商Evosoft也成為Mindsphere金牌合作伙伴，等等。其實，只需要訪問Mindsphere Store（類似App store），可以看到平臺應用已經非常豐富了。但在18年初的時候，專家們表示Mindsphere還更像一個空架子（待考證，真有這麼快也相當厲害）；
- 工業設計軟件大放異彩。可能今年數字工業是重點領域的原因，SAP，Alias，Dassault等軟件平臺都有巨型的展位，並且每家都不是單打獨鬥，也拉了一批自己的『生態合作伙伴』。例如Autodesk旗下的Alias，展示了和HP 3D printing合作的Generative Design軟件，用來給火星登陸車做減重設計，還把整個登錄器搬到了現場
- AWS作為幾朵雲之一，也組織了一大批小夥伴來參展（包含Siemens，Beckhoff，三菱，德勤等）。並且非常慷慨地展示了自己的數字工業參考設計圖，引來很多人圍觀（為了拍好一張無遮擋的很是不易）。
此行的最大收穫可以概括成：
逆襲不易，列強真的很強。無論是『傳統』製造領域的Festo/Bosch/SEW，還是西門子/AWS的雲平臺，亦或是Dasault/SAP的全流程軟件，發達國家在工業領域的積累確實領先我們很多。另外，從直觀上，金屬加工的車間能夠做到明亮整潔，展會的接待員能夠細緻耐心地講解，這些『軟實力』也很觸動。『紙上得來終覺淺』，這也是花一週時間參訪的主要意義吧。其次，從VC的角度，大企業再厲害，和我們也沒關係（歐洲家族企業還不上市）。我們還是要研究中小企業如何才能“逆襲”。工業領域是全球競爭的，國家壁壘沒有消費級產品那麼高，例如Eurodrive的收入佔到自身的1/4，mindsphere和阿里雲合作等。國內創業公司不僅要和國內大廠競爭，也要和國際巨頭競爭，壓力會更大一些。這就要求創業公司需要從更新的角度（新材料，新算法），或者新的領域（雲技術，3D視覺等），或者中國特有的產業（紡織鞋帽等歐洲不做的）來切入。正規軍比較強大，不能正面仰攻，需要先打游擊。
最後，從方法論的角度，跳出原有圈子做交流也很有意義。我們平時投資一家企業，需要對市場，技術，團隊，上下游等做一兩個月的研究，比較像鑽一口深井。對一個單點研究比較深入（例如結構光的原理，器件拆分，研究到每個元器件的工藝設備層面），但也會造成“一葉障目不見泰山”的問題。這次密集地走訪德國領先企業，也是『拉大尺度出來』的機會，就像鑽井之前的地質勘探。對我們而言點面結合很重要，才能挖掘到更大機會，就像老巴說的“更溼的雪，更長的坡”。
原文出自段小張，文章稍作修改，由DH工控整理發佈。
