日前有媒体报道，吉利汽车正欲投资入股蔚来汽车，为此吉利计划投入3亿美元（约人民币21亿元）。同时指出吉利此轮投资后，或在蔚来汽车占股接近10%，现有股东股份稀释后吉利有望成为蔚来汽车第三大股东。有媒体向吉利汽车集团副总裁杨学良以及蔚来汽车官方求证，但双方都未给予肯定答复。
吉利汽车作为国内自主品牌汽车的领军企业，近些年的买买买动作不断。从收购沃尔沃汽车开始到宝腾、路特斯以及入股汽车产业巨人戴姆勒集团并成为其第一大股东，以及正在进行中的吉利沃尔沃的合并，每一波操作都令人印象深刻。而且吉利汽车长期产品销量都雄居国内同行榜首，吉利1月份发布的2019年销量公告显示，全年累计销量1,361,560辆（包括领克品牌），连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一，同时也是今年少数完成年度销量目标的汽车企业之一。这样的业绩支撑让吉利的持续扩张成为了可能。最关键的是，吉利收购沃尔沃已经成为企业整合的经典案例之一，由此可见吉利在企业合并、资源整合方面有着卓越的经验和能力。
而蔚来汽车作为造车新势力中的领军企业，其在国内自主豪华新能源车领域的影响力及品牌知名度均处于领先地位。根据蔚来汽车1月份发布的销售业绩显示，全年累计销量达到了20565台，其中蔚来汽车的第二款SUV车型ES6的实际销量已经突破了1万台，达到了11433台。自从蔚来ES8正式交付以来，蔚来汽车累计交付量已经突破三万台，实际交付31913台。到目前为止，这是造车新势力中交付量最高的，没有之一。而且蔚来的产品还是中国自主新能源汽车产品中定位最高端、综合售价也是最高的。但是基于蔚来汽车在研发领域的集中投入以及其以客户服务为中心的服务政策，使其资金需求量巨大。由此，蔚来汽车积极寻求资金并不奇怪也不是什么新闻。
由此看来，一个有钱一个缺钱；一个处于传统自主汽车企业领先地位，一个领军造车新势力；一个拥有大量的汽车生产资源，一个拥有大量汽车智能化、电气化的技术积累；一个拥有庞大的地面经销商网络，一个拥有最新鲜的客户服务体系。如果两家企业能够深度结合无论从那个方面来看，都充满了巨大的想象空间。只是目前传言的3亿美元这个资金量对于蔚来支撑下一款新车上市的资金需求来说似乎并不足够，但是通过吉利的入股来撬动蔚来更大规模的融资并非不可能。
从双方对此事的回应来看，不置可否也是一种态度。不过话说，吉利和蔚来这两个企业名字的寓意还是蛮搭的。
