圖為5630次列車。 瞿宏倫 攝
中新網貴州遵義4月16日電 題：貴州公益慢火車重現繁忙：“拉”出深山裡的致富夢
記者 袁超 瞿宏倫
“還是菜市場的老位置等我，今天的菜新鮮得很喲！”4月16日9時30分，在貴州省遵義市匯川區泗渡鎮松壩火車站，松杉村村民李文容正與她的客戶通電話，約定拿菜的地點，再過9分鐘，李文容和她的鄰居們將搭乘5630次列車，前往遵義市桐梓縣的菜市場售賣蔬菜。
9時39分，5630次列車準點停靠在松壩站。李文容卯足了勁兒把滿載蔬菜的背篼背上背，兩隻手提上籮筐向列車跑去，由於背的蔬菜過重，在兩名列車員的幫助下，李文容才順利上車。
圖為貴州松山村村民李文容在整理蔬菜。 瞿宏倫 攝
5630次列車(貴州遵義開往重慶)、5629次列車(重慶開往貴州遵義)全程票價23.5元，最低票價2元，途經的站點多設置在沿線的深山區，是深山村民出行、做生意的重要交通工具。
“村裡家家戶戶都種得有菜，不需要買我們的，所以要去尋找大一點的市場。”李文容告訴記者，相比於在當地售賣蔬菜，村民們更傾向於花3元錢坐上綠皮火車，把蔬菜運送到33公里以外的桐梓縣售賣。“縣裡人多，而且都有固定客戶，她們就看中我們的新鮮蔬菜。”
47歲的李文容是5630次列車上的“老面孔”。2009年，一個偶然的機會，李文容在家人的帶領下，第一次出村乘坐該趟火車，由於火車價格便宜，且時間合理，李文容萌生了乘坐火車去賣菜的想法。李文容告訴記者，第一次運蔬菜去賣，就嚐到了甜頭。“剛拿到菜場不到10分鐘就賣完，價格也賣得好！”
圖為乘車菜農到站下車。 瞿宏倫 攝
“如果沒有這趟慢火車，我們可能連衣服都穿不上。”對於李文容而言，慢火車真正“拉”出了她的致富夢。11年來，正是通過這樣的方式，她的家庭生活條件得到了極大的改善，她的兩個孩子也順利讀完大學。如今，兩個孩子都到了省城貴陽工作，而留在家裡的李文容始終定時定點把新鮮蔬菜給到她的客戶。
對此趟列車有著深厚感情的，還有松杉村村民馮霞。幫村民查詢列車運行時間，教村民利用微信留住客戶……作為賣菜團隊中最年輕的一員，馮霞成為了村民們出行“百事通”。馮霞告訴記者，她所在的松杉村大部分村民都是靠銷售蔬菜為生，從她記事起，她就跟著母親坐這趟慢火車去賣菜，如今，她從母親的手裡接過裝菜的揹簍，乘火車去賣菜。“都是季節性蔬菜和水果，有時候順帶一些家裡做的辣椒、豆乾去賣。”
“生活太安逸咯。”提及如今的生活，馮霞捋了捋帽子，露出笑容，在她看來，能過上好日子，這趟慢火車功不可沒。“早上9點出門乘坐火車，到了桐梓趕去菜市場把菜賣完，還可以去街上逛逛買點生活用品，下午6點左右乘坐從重慶開來的5629次列車回家。”
圖為列車到達桐梓站，村民馮霞正掏出手機，展示貴州健康碼。 瞿宏倫 攝
2020年1月下旬，新冠肺炎疫情在中國蔓延開來。在此期間，作為目前川黔線上唯一的綠皮火車，5630次列車沒有停運。據列車長陳勇介紹，沿線村民的防護意識很強，從疫情出現到3月份，沿線乘客最多時只有3人。
回想起那段時間，陳勇向記者說道：“跟車的時候快要“憋瘋”了。”由於乘坐該趟火車的乘客比較固定，有時候坐車無聊，乘客會找乘務員聊天，久而久之大家建立起深厚的感情。對於陳勇而言，和乘客擺龍門陣，聽聽她們的賣菜故事、脫貧故事是跟車10多個小時最為幸福的事情。
“我這個豆豆好，今早上去摘的。”“我今天爭取把青菜賣完。”“昨天賣得好，得了200塊錢。”……3月中旬，隨著中國疫情逐漸向好，原本空蕩蕩的車廂又恢復了昔日的熱鬧：蔬菜擺滿車廂、菜農拉著家常、旅客購買蔬菜……“人突然多的那天正巧是我跟車，當時我還激動得流淚，春天來了，一切又恢復如常。”陳勇說。
圖為菜農在車廂內整理蔬菜。 瞿宏倫 攝
列車運行，防疫始終不能鬆懈。為了能夠保證安全，在列車行駛的過程中，乘務員除了要給每名乘客測量體溫外，還要不斷提醒乘客戴好口罩。雖然途經的每個站點、乘客有所減少，但是防疫的流程與嚴格度卻沒有放鬆。記者在現場看到，村民要順利出站仍需經過掃描貴州健康碼、測量體溫、登記等流程。
10時39分，列車在桐梓站停下。為能夠提前去菜市場“搶”到個好攤位，農戶們背上籮筐向出站口跑去排隊測量體溫。據遵義車務段桐梓車站黨支部書記張建平介紹，由於沿線出行賣菜的多為年紀大的老人，且大部分村民還不習慣使用智能手機，為了能夠讓他們順利乘車，乘務員利用空餘時間到村裡通知出行村民到村委會出具健康證明。
“賣完菜不要在街上亂竄，特殊時期，注意點兒！不要錯過回去的車！”和每一位村民告別，張建平總是要反覆囑咐，“每次她們返回車站坐車回家，看到她們的籮筐空了，我們也高興。”(完)
