新建重慶至萬州高速鐵路線路走向示意圖。重慶鐵路投資集團供圖
華龍網-新重慶客戶端11月9日15時訊（董進）今（9）日上午，備受關注的渝萬高鐵開工建設，這是繼已經通車的成渝高鐵、渝萬城際，以及在建的鄭萬高鐵、渝湘高鐵重慶站至黔江段、渝昆高鐵之後，重慶擁有的第六條高速鐵路。渝萬高鐵建成後，乘客坐高鐵從重慶主城都市區中心城區到萬州，將由目前的1個半小時縮短至50分鐘左右。
為何這條高鐵開建這樣引人關注？據瞭解，渝萬高鐵的開工建設不僅將有效改善出渝高鐵大通道不足的現狀，還將進一步加快重慶融入全國鐵路網進程，推動“一帶一路”建設和長江經濟帶發展，完善重慶綜合立體交通運輸體系，助推內陸開放高地建設。
總投資527億元 建設工期4.5年
渝萬高鐵自重慶東站引出，沿長江向東經南岸、巴南、涪陵、豐都、忠縣至萬州；正線長252公里，橋樑136座，長67.7km，隧道82座，長154.9km，橋隧合計222.6km，橋隧比88.2%；總投資約527億元，由重慶市政府、中國國家鐵路集團共同出資，重慶市控股，重慶鐵路投資集團作為項目業主組織建設實施；建設工期4.5年。
渝萬高鐵沿長江建設，沿線水系較發育，地質、地形、地貌條件複雜，橋隧比高，施工難度大，投資大。全線重點工程有“三隧、五橋”，即：長嶺崗隧道(全長12725m)、徐家灣隧道(全長7817m)、高橋壩隧道(全長8540m)，石沱長江大橋(橋長1381m)、蔡家溝雙線特大橋(橋長2080.7m)、新橋雙線特大橋(橋長1862.3m)、渠溪河雙線特大橋(橋長862.7m)、甘井河雙線特大橋(橋長782.5m)。其中，全線控制性工程有石沱長江大橋、長嶺崗隧道。
完善高鐵網布局推進成渝地區雙城經濟圈根據2016年國家《中長期鐵路網規劃》，渝萬高鐵是“八縱八橫”京昆、包（銀）海兩大縱向通道及沿江橫向通道的重要組成部分。渝萬高鐵建成後在萬州地區與鄭萬高鐵、渝西高鐵相銜接，在重慶、鄭州、昆明間形成京鄭渝昆重慶東通道，在重慶、西安兩地間形成重慶-達州-西安、重慶-萬州-西安的雙通道格局，其建設對於加快形成京昆、包（銀）海兩大高標準縱向通道，提高通道輻射範圍及運輸組織靈活性具有重要作用。同時，渝萬高鐵可與鄭萬高鐵銜接，形成重慶至武漢、上海方向全程350km/h的高鐵運輸徑路，打通川渝地區東出北沿江快捷通道。
渝萬高鐵建成後，將實現重慶主城至萬州50分鐘通達，重慶至鄭州3小時40分鐘，重慶至西安2小時10分鐘，重慶至北京、上海6小時。
此外渝萬高鐵南端在重慶樞紐與渝昆高鐵相銜接，實現沿線涪陵、豐都、忠縣、萬州等節點城市與江津、宜賓、瀘州等沿江城市的無縫銜接，加大沿江城市與重慶主城、以及沿江城市相互之間經濟交流，對加快建設成渝地區雙城經濟圈具有重要作用。
實現涪陵豐都高鐵覆蓋 填補忠縣鐵路空白
隨著城市群的建設和發展，中短途城際客運需求與日俱增，建設高速度、大密度、公交化的鐵路是解決城市群和城市密集帶交通問題的最佳選擇。目前，涪陵區、豐都縣無高鐵覆蓋，忠縣還是鐵路空白縣。
渝萬高鐵的建設，不僅填補忠縣鐵路空白，實現涪陵、豐都高速鐵路覆蓋，同時對促進沿線經濟社會發展具有積極作用。渝萬高鐵途經南岸、巴南、涪陵、豐都、忠縣、萬州等6個區縣，服務人口1300餘萬。
旅遊方面，除重慶主城外沿線有萬州青龍瀑布、國家重點文物保護單位的忠縣石寶寨、“中國神曲之鄉”和“人類靈魂之都”的豐都鬼城、涪陵白鶴梁水下博物館等旅遊資源。工業方面，除重慶主城外有涪陵區的涪陵工業園區、白濤工業園區、清溪銅鋁加工特色產業園等，以及萬州區經開區的天子園、五橋園、鹽化園、高峰園、新田園等園區。
農業方面，涪陵區以榨菜、中藥材為重點，是中國規模最大、最集中的榨菜產區，獲得中國“榨菜之鄉”的美譽；豐都縣特色農產品豐富，豐都錦橙、紅心柚、牛肉影響度高，目前正全力建設“中國肉牛之都”；忠縣以柑橘為特色，是全國柑橘示範區、重慶柑橘核心區，有“中國柑橘城”之美譽；萬州區已初步構建起“136”現代農業產業體系，穩定發展糧油產業，重點發展柑橘、蔬菜、畜禽3個主導產業，大力發展名優小水果、名特水產、茶葉、中藥材、林木花卉、菸葉6個特色產業。渝萬高鐵的建設，將進一步帶動沿線區縣經濟社會的發展。
