最近看到很多人讨论韩系车，有人说在国内市场风光不在，销量下滑，甚至有的人在唱衰韩系车，断言韩系车将会走法系车的路，甚至会被自主品牌取代等等。
中国是一个汽车生产和销售大国，也是世界各大车商竞逐的重要市场，因此，竞争带来的就是技术不断进步，利润也越来越低。特别是今年疫情以来，各大车商的销量都受到不同程度影响。
韩系车从2003年正式进入中国市场以来，一直顺风顺水，南方有起亚与江苏东风悦达合资，北方有现代与北京汽车合资，量达韩系车厂支撑这韩系车在华的几乎全部份额。还有少量进口韩系车，索兰托、进口胜达、霸锐等虽然小众，但口碑不错。另外如双龙等，几乎可以忽略不计。
曾几何时，韩系车就是皮实、耐用、性价比高、可靠性高的代表，北京大街小巷跑的伊兰特和索纳塔就是明证，还有南边的赛拉图、福瑞迪等等都创下销售记录。
但是，随着自主品牌汽车制造水平和工艺的提高，韩系车遇到了对手。以往的配置、外形都不再占优势，甚至连品牌影响力也在逐渐淡出人们的视线。这是什么原因？很多业内人士都做过专门分析，难道仅仅是品牌影响力？价格战？技术？这都不是最主要最根本的原因。
韩系车其实无论从产品质量还是技术，都属于比较成熟的。特别是在北美市场，销量一直不错，为什么在国内市场却江河日下了呢？
最主要原因就是韩系车对中国市场，或者中国人心理研究不足。
中国经济高速发展，一线大城市有车一族有很多人第一辆车就是韩系车，但再换第二辆第三辆车的时候有多少人还会考虑韩系车？换句话说就是有多少人愿意一直忠于韩系车？如何给他一个选择韩系车的理由？
现在的青年人或者中年人换车最主要的是考虑品牌影响力，然后就是汽车的保值率、舒适性、汽车的品质等等。在这里面，韩系车几乎很难打赢日系、德系甚至连自主品牌汽车也在逐渐拉近距离。
比如，身边有朋友算是韩系车忠实拥趸了，第一辆和第二辆车都是韩系车，等到换第三辆车的时候，他果断选择了德系豪华品牌。原因很简单，之前刚工作时选韩系车是因为便宜、耐用，第二辆选韩系时因为事业在上升期，选可靠性强的车理所当然。但是等他作为拥有一定财富积累的人来说，就必须换一个四五十万的车了，但韩系车最高档的也就是二十万左右，而且几乎与高档不沾边，这就是问题，也时韩系车遇到的最大问题。
经过十几年的发展，韩系车从微型系车、A级车到B级车都涵盖，产品非常丰富，但再往上几乎没有，或者说国产合资车型里没有可选的车型。在这里肯定有人说，韩系车有高端车啊，比如雅尊、K9、杰恩斯等等，是的没错，但这都是韩国国内生产销售的，国内几乎看不到。再说，我的意思也不是随便导入几款高端韩系车就算是完事了，是要从产品线上重新设计，根据不同车型不同定位，用高品质的车型打动消费者。
所以，韩系车如果要想在中国东山再起，就要真正重视中国市场，重视车型的具体配置，引入最新技术和车型，不要再以降价来吸引消费者，要用品质来让消费者愿意买单，这才是韩系车未来发展的正确道路。
现在的购车人虽然表面上很在意价格，但骨子里更在意的还是品牌和品质！只要消费者认可，宁愿多掏钱，甚至加价也愿意购买！这就是国内车市最残酷最真实的情况。
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