材疏學財
感謝提問！
身為一個汽車從業者，突然被新能源領域掀起磷酸鐵鋰電池熱所驚歎，好像突然之間幾年前被逐漸替代的磷酸鐵鋰電池又回到的大眾的視野。特別是前段時間網傳特斯拉也將和寧德時代合作使用磷酸鐵鋰電池，徹底的掀起了這股熱潮。
究其原因，在今年3月29日，比亞迪發佈了新一代磷酸鐵鋰電池“刀片電池”。這一堪稱革命性的電池專利技術產品的發佈直接讓大家對磷酸鐵鋰電池有了新的認知。發佈會上比亞迪董事長王傳福也表示，比亞迪刀片電池具有高安全、長壽命、長續航的優勢。
刀片電池是基於磷酸鐵鋰技術的又一次技術創新，它的體積能量密度與主流的三元鋰電池持平，在相同體積下所存儲的電量也相差無幾，但安全性表現卻遠超三元鋰電池。我們知道目前市場上三元鋰電池才是動力電池的主流選擇，不管是裝機量還是市場份額都在逐年的擴大。但是隨著新能源汽車銷量的越來越大，更多的使用場景及用戶也暴露出更多的問題，其中最突出的就是安全性問題，我們時常能看到網上各種信息說某電動車在行駛中自燃等等。
其實要知道我能國家在2017年以前一直是磷酸鐵鋰電池為主導的，但是隨著國家政策補貼的影響以及電動汽車續航里程的需求，逐漸被能量比更高的三元鋰電池所替代而逐漸淡出市場。但是磷酸鐵鋰電池也有著顯著的優勢就是安全性及穩定性。刀片電池就是彌補了其低能耗的不足，並依靠著其安全性和穩定性重歸舞臺。
刀片電池的安全性到底有好呢，我們都知道針對電池的安全性有個測試，叫針刺測試。針刺測試是一種極端的測試，國家沒有強制性標準，它能夠模擬最極端情況電池的內部短路的表現，一旦通過針刺測試，那麼足以證明電池的安全性之高。
在發佈會現場比亞迪就做了這樣的測試，結果刀片電池無明火、無煙、表面溫度僅30 ℃~60 ℃，表面雞蛋安然無恙的測試結果讓所有人都為之折服。同時身為消費者也為比亞迪這樣的良心車企點贊。
這對於我們買車的人來說是非常重要的，因為汽車說白了是一種交通工具，安全性才是立身之本，即使電動汽車有一萬種優勢，但是每天駕駛著電動汽車就像隨著揹著火藥桶一樣，確實是讓人難以接受的。刀片電池的出現可以說讓新能源汽車的發展迴歸了真正正確的發展道路上。
街頭探車
新能源汽車領域裡，最重要的就是三電系統，電池是最大的一項命門，電池技術的瓶頸已經多年了，現在的企業能做到180wh/kg的也並不太多，比亞迪刀片電池從原先的251wh/kg提升至332wh/kg，擁有了領先全球的電池技術。三年前，電動汽車400公里續航是一個關卡，兩年前500公里是個關卡，一年前600公里又是一道關卡，而現在的電動汽車如果能突破700公里，那就是耀眼的明星。
長續航的本質就是更多的電池組和更高的能量密度。特斯拉使用的18650電池和21700電池其實也是在追求更高的能量密度，但是這些電池總會遇到瓶頸，在技術上也有停滯不前的時候。
很多車企的方向從固態電池到石墨烯電池，到氫燃料電池等，不斷的嘗試，都在尋找一種能量密度高，成本低，體積小而續航能力強的電池。如果真有這樣的電池，也肯定會引爆市場熱點。
最近新能源領域卻再一次掀起了磷酸鐵鋰電池的熱度，這是為啥？因為比亞迪刀片電池的發佈。
比亞迪一直是動力電池領域的領導者，不論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，都有著比較頂級的技術，刀片電池就是其在動力電池領域的一次大放異彩。對於比亞迪刀片電池，電極材料採用的是磷酸鐵鋰，一方面是因為磷酸鐵鋰本身結構穩定，磷酸鐵鋰材料可逆性好、充放電過程中膨脹小，另一方面就是熱穩定性高。這種刀片電池的安全性將比以往的電池更加安全有保障。
再來看續航，此刀片電池可以做到單次充電可滿足600公里續航需求，電池的壽命也是亮點，超過120萬公里的行駛里程，循環使用壽命超過3000次…刀片電池的這些亮點，讓它再次成為了新能源領域的標杆和被模仿者。
當下的磷酸鐵鋰動力電池熱潮，毫無疑問正是受比亞迪刀片電池影響導致的。
汽車實說
據數據顯示：2016年三元鋰電池的市場份額為22.6%，2019年三元鋰電池的市場份額攀升至61.7%，短短的幾年時間三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池市場份額髮生了對調。
那麼，為何會造成如此局面呢？
究其原因，關鍵在於政府的高額補貼導致的消費者和新能源廠家向高續航高能量密度的車型傾向。現在看來，這並非一個正確的理性的導向。
儘管三元電池擁有能量密度高等優勢，但是在性價比、安全性、壽命等方面卻難以與磷酸鐵鋰電池相比，而這幾點越來越受到消費者和新能源企業的重視。
1、性價比：以2019年底的市場行情來算，磷酸鐵鋰正極材料價格僅4.3萬元/噸，而三元523正極價格為13.8萬元/噸，三元811正極價格高於18萬。隨著政府補貼的取消，磷酸鐵鋰電池的性價比優勢暴露無遺；
2、安全性：安全性作為電池的最核心的要素，也是車主最看重的。據悉，三元鋰電池正極材料的分解溫度在200℃左右，磷酸鐵鋰電池正極材料的分解溫度在700℃左右，短路的磷酸鐵鋰電池單體，基本不會出現著火的情況。
3、壽命：實驗條件下，磷酸鐵鋰電池循環5000次後，剩餘容量為84%，三元鋰電池循環3900次後，剩餘容量只剩下66%，孰優孰略，一目瞭然。
而恰恰又在近日，比亞迪又發佈了全新刀片電池技術，其不僅在安全性、使用壽命等方面又提高了一個等級，而且實現了電池能量密度的大幅提升，完全可以媲美811三元鋰電池。可以說比亞迪刀片電池的發佈，又把最近的磷酸鐵鋰熱推到了一個新的高度。也許真的就像王傳福說的那樣：‘刀片電池’將倒逼整個新能源汽車行業做出改變，讓行業進入良性發展的快車道。”
