這幾年國產車發展越來越好，車主從很多年前一直都在關注奇瑞這個品牌，奇瑞的成長經歷可以說非常勵志了。本身也沒太大背景，竟然還能一直死磕自主研發，這樣的精神確實讓人動容。現在隨著奇瑞也有了性價比極高的車，車主之前一直開的老艾瑞澤，整體駕乘感受還是非常不錯的，所以換車還是想換這個品牌的車型。15.6萬喜提一臺瑞虎8自動尊貴型1.6TGDI，1.6T的奇瑞還是讓人很信賴的。開了兩個月後換上朋友的吉利博越，車主：開完後才知道差距。
朋友的博越是2020款次頂配車型，也即是1.8TD DCT智尊PRO版，落地下來和車主價格差不多。兩臺車擺在一起，確實就顯出差距來了，虎八的外觀一眼看過去就顯得更大氣，畢竟虎八定位是中型SUV，而且造型上也偏向硬朗，較少照顧時尚質感。
瑞虎8前臉造型是硬朗的金屬氣息風格，鍍鉻條一塊一塊貼在中網上，配合分體式大燈，排列的LED燈頭，階梯式造型，在前臉上設計的整體性體現很強。貫穿中網的一根鍍鉻條把車頭上下區分開，層次感也凸顯出來了。前後包圍都是金屬材料，側面是塑料，對車體起到了很好的保護作用。
而吉利博越外觀更加年輕化，車頭回字形中網，車身流暢線性，車窗相比起虎八要狹長一點。車尾C柱塗黑，有點懸浮式車頂的意思。雙腰線筆直，勾勒出了很強的立體感。車尾和虎八一樣都是雙排氣孔，但車窗面積更小。綜合來看的話，虎八屬於更加中庸的設計，還和前幾年的理念一樣，打造的是大氣渾厚的造型。而博越緊貼當下流行趨勢，確實從銷量上就能看出喜歡這個外觀的人還挺多的。
內飾對比上兩車其實難以取捨，都很優秀，這也是目前國產車的強項，15萬的車能比得上合資25萬的車內飾，甚至有些30多萬的合資車內飾還不如國產車。不管是吉利博越還是虎八，內飾用料都很紮實，鋼琴烤漆飾板、木紋飾板、皮質材料都隨處可見。博越是嵌入式中控屏，虎八是懸浮式中控屏，靈敏程度都挺高的。
博越車長4544mm，軸距2670mm，而虎八車長4700mm，軸距2710mm，都是5座佈局，車內空間明顯虎八有優勢，腿部空間寬裕多了。後排地板中間的凸起兩車都很小，不影響乘坐。虎八可以根據需求選裝7座，車主家裡並沒有那麼多人，所以沒選。都支持前排電動座椅調節和加熱功能，舒適度對比兩車差距不大，就是虎八空間更大，而且因為造型原因沒有限制到頭部空間，一般1米8的人坐進去也很寬敞，典型的更注重實用而不是注重好看。
博瑞搭載1.8T渦輪發動機，馬力184匹，扭矩300牛米，匹配的是7速雙離合變速箱，加速度大概9秒不到的樣子可以破百，前半段發力很足，渦輪介入快，傳動效率也高，駕駛感受很出彩。而虎八是奇瑞目前最好的1.6T發動機，馬力197匹，扭矩290牛米，匹配也是7速雙離合變速箱，這套動力比法系的THP還要強，基本上能跟地球夢1.5T掰手腕了，讓人不得不佩服奇瑞工程師，愣是懟出了一套很好的動力出來。加速度9秒左右破百，雖然看著和博越差不多，但虎八的風阻、自重都要大，所以一樣的加速度已經能說明問題了。
綜合來看，兩臺車的對比差距還是比較明顯，同樣的價格下，虎八主要是弱勢在外觀沒有博越時尚，確實顯得有點老氣。但車內空間大，動力足，這些比較實在的地方做得很好，就看車主怎麼取捨了。兩車都開了一圈，車主只想說三個字：不後悔。開完後才知道差距。15.6萬喜提瑞虎8，2個月後換上朋友的吉利博越，車主：不後悔。
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