3月9日，武漢經濟技術開發區(漢南區）新冠肺炎疫情防控指揮部批覆了東風本田及供應商復工的申請。
申請已批准，接下來應該就是有序安排復工復產了，且網絡上傳播的公司內部通知信息也證實了這種情況。
《緊急通知》：隨著復工復產工作的臨近，員工健康碼將作為通行許可標誌，作用愈加明顯，請各單位一定提醒本單位員工，做好湖北省、武漢市健康碼的管理工作，特別是湖北省健康碼需要每日打卡。請提醒本單位所有員工。謝謝。【東風公司防指辦2020年3月9日】
請各單位領導提醒單位員工記得每日打卡。
湖北省為中國汽車製造業中心之一，產量佔全國的9%，作為本次疫情的重災區，主要受影響企業是神龍汽車、東風本田、東風雷諾、東風日產、上汽通用等。其中神龍、東本、雷諾全部產能受影響，通用40%受影響，日產14%受影響。主要受影響的SUV車型：CR-V、XR-V、UR-V、探界者、樓蘭全部產能，奇駿約28%的產能。
此外，博世、法雷奧、偉巴斯特等汽車供應商的工廠也建在武漢，2020年開局不利，將導致東風集團乃至整個中國汽車製造業迎來空前壓力。
中國乘聯會秘書長崔東樹表示：由於汽車產業鏈長，全面恢復生產的條件比較難，2月生產節奏遠低於復工節奏，按照正常的4月末解除疫情判斷，目前看2月車市的低迷超出預期，3-4月車市回暖速度較慢，5月後預計恢復正常。因此，汽車行業仍將持續一段低迷期。如果國家層面沒有強力的刺激政策，預計2020年車市零售1900萬臺，同比下滑8%，大於前期的-5%的預期。
從二月初開始至今，從中央到地方，多級政府已經對穩汽車消費給予了指示或直接的刺激政策。相信繼東本之後，其他品牌車企也將陸續復工。但還是那句話，本次疫情已經波及到了全球一百多個國家，疫情的影響已經不僅僅是一國之事，在各個產業全球化的今天，往往牽一髮而動全身，即便復工以後，能否正常復產，成本是否會增加，能否正常銷售等等，還有很多問題困擾著汽車人。
