日前，隨著武漢解封，東風本田的武漢工廠已陸續復工復產。據東風本田第一工廠的相關負責人介紹，目前該公司已從單班生產恢復到雙班生產模式，生產節拍提升到50.1秒的峰值水平，已恢復到疫情之前的產能。
此次疫情對湖北地區，特別是武漢市的工業產生了較大影響。而在武漢擁有3家工廠的東風本田，停產期間每天的虧損接近5個億。但是外部的特殊環境並沒有阻止消費者對東風本田產品的喜愛。據悉，復產之後東風本田已接到約3萬臺訂單，排產已經排到了4月底。為什麼呢？因為保值率高啊！要知道，數個細分市場保值率最高的車型都來自這。
東風本田-XR-V
指導價：12.79-17.59萬元
在小型SUV市場，XR-V的1年保值率為73.27%，2年保值率為68.28%，3年保值率為62.20%，保值率僅次於進口的吉姆尼。也就是說，僅算中國本土生產的車型的話，東本的XR-V不僅在小型SUV這個細分市場銷量數一數二，保值率也是當之無愧的王者。
高保值率與XR-V出色的產品力是分不開的。XR-V最早於2014年上市，也是業內最早一批採用貫穿式尾燈的車型之一。在經過近6個年頭後，XR-V在外觀上的變化其實很小，但是依然很有辨識度，而且帶點溜背造型的車尾很合年輕人胃口。得益於本田的MM理念（機械空間最小化，乘員空間最大化），XR-V在空間方面的表現非常出色，實用性非常高。
本田XR-V最早推出的車型搭載1.8L自然吸氣發動機，後來在2019款車型上採用了1.5T發動機。這臺地球夢發動機的最大功率為130kW，最大扭矩為220N·m，讓XR-V的動力得到進一步提升。不管是之前的1.8L，現在的1.5T，還是門檻更低的1.5L，都給XR-V帶來不錯的動力響應。而且其大多車型採用的CVT變速箱，動力的輸出非常平順。
東風本田-思域
指導價：11.99-16.99萬元
思域的1年保值率為77.68%，2年保值率為73.41%，3年保值率為65.84%，超過卡羅拉成為緊湊型轎車中最保值的車型。思域之所以保值，與“法拉域”的外號分不開，其搭載的1.5T發動機讓思域的實測0-100km/h加速能跑進7秒！所以對於預算10-15萬想買一輛運動型轎車的年輕人來說，思域是個繞不過去的選項。
不僅動力出色，超高的顏值也是思域一直深受年輕消費者喜愛的原因。其前臉採用了鋼琴黑漆裝飾板，看起來比老款的鍍鉻裝飾更顯運動感。思域採用了貫穿式下格柵，兩側霧燈區借鑑了思域Type-R的設計，造型非常激進。
或許因為動力強勁的思域總是將別人甩在身後，本田對於思域的車尾設計更加有辨識度。首先其採用了溜背式設計，讓整個車尾的線條非常流暢。而更吸引人的，是那對C字造型的尾燈，夜間點亮效果非常出色。因為有思域Type-R這個曾經刷新紐北最速前驅車的精神圖騰，思域也成為很多改裝愛好者買來玩車的選擇。所以，思域如此保值，也就不奇怪了。
東風本田-CR-V
指導價：16.98-27.68萬元
2004年，東風本田第一輛CR-V下線，這款產品迅速打開了國內的SUV市場，同時也開創了都市SUV這一細分品類。所以CR-V能成為緊湊型SUV中保值率最高的車型，一點都不意外。其1年保值率為75.50%，2年保值率為70.96%，3年保值率為65.15%，超出第二名不少。
其實相比XR-V和思域的高顏值，CR-V在外觀設計上並不算特別出彩，為何還能得到消費者這麼高的認可呢？這要得益於其不斷進化的產品力，以及一如既往的高品質。CR-V是合資品牌中首個完成汽油、混動、插混全線佈局的一款車，一直給消費者帶來最先進的技術體驗，成為行業的標杆。
正因為出色的產品力和高品質，CR-V入華16年後，已累計銷售了200萬輛，而在全球市場，這一數字超過了千萬。據悉，2020款本田CR-V又將對顏值進行升級，加入不少黑科技。CR-V的傳奇，還在繼續……
寫在最後：不管疫情過後，車市是否會迎來“報復性消費”，我們可以肯定的是，隨著中國市場的成熟，中國消費者在購車時已變得越發理性。所以買車還得買保值的，出自英雄城的這幾款高保值車型，不知道有沒有你看上的？
