3月9日，武汉经济技术开发区(汉南区）新冠肺炎疫情防控指挥部批复了东风本田及供应商复工的申请。
申请已批准，接下来应该就是有序安排复工复产了，且网络上传播的公司内部通知信息也证实了这种情况。
《紧急通知》：随着复工复产工作的临近，员工健康码将作为通行许可标志，作用愈加明显，请各单位一定提醒本单位员工，做好湖北省、武汉市健康码的管理工作，特别是湖北省健康码需要每日打卡。请提醒本单位所有员工。谢谢。【东风公司防指办2020年3月9日】
请各单位领导提醒单位员工记得每日打卡。
湖北省为中国汽车制造业中心之一，产量占全国的9%，作为本次疫情的重灾区，主要受影响企业是神龙汽车、东风本田、东风雷诺、东风日产、上汽通用等。其中神龙、东本、雷诺全部产能受影响，通用40%受影响，日产14%受影响。主要受影响的SUV车型：CR-V、XR-V、UR-V、探界者、楼兰全部产能，奇骏约28%的产能。
此外，博世、法雷奥、伟巴斯特等汽车供应商的工厂也建在武汉，2020年开局不利，将导致东风集团乃至整个中国汽车制造业迎来空前压力。
中国乘联会秘书长崔东树表示：由于汽车产业链长，全面恢复生产的条件比较难，2月生产节奏远低于复工节奏，按照正常的4月末解除疫情判断，目前看2月车市的低迷超出预期，3-4月车市回暖速度较慢，5月后预计恢复正常。因此，汽车行业仍将持续一段低迷期。如果国家层面没有强力的刺激政策，预计2020年车市零售1900万台，同比下滑8%，大于前期的-5%的预期。
从二月初开始至今，从中央到地方，多级政府已经对稳汽车消费给予了指示或直接的刺激政策。相信继东本之后，其他品牌车企也将陆续复工。但还是那句话，本次疫情已经波及到了全球一百多个国家，疫情的影响已经不仅仅是一国之事，在各个产业全球化的今天，往往牵一发而动全身，即便复工以后，能否正常复产，成本是否会增加，能否正常销售等等，还有很多问题困扰着汽车人。
