玛莎拉蒂Bora在1971年的日内瓦车展上向热情的人群首次亮相。它的简洁设计远不如Countach LP400那么引人注目，但这正是玛莎拉蒂的目标。他们想要一艘时尚的巡洋舰，它可以享受运动的快乐，并且不会给驾驶员或乘客带来麻烦。
Bora的前面板由两个梯形的镀铬格栅控制，中间是传奇的玛莎拉蒂三叉戟。Boras放弃他们的格栅，在他们的位置安装了一个突出的保险杠，增加了橡胶块。保险杠在1975年变得更大，全是黑色。
这款车配备了弹出式大灯，全年都采用了更加圆润的大灯，采用了雪铁龙的高压液压系统。那是因为当时玛莎拉蒂在所有权下，法国液压系统进入意大利超级跑车。事实上，法国液压系统还操作制动器，备受批评可移动踏板箱和驾驶员座椅进行上下调整的失败。
汽车的一侧标有黑色造型线和宽大的侧窗。你还会注意到屋顶和A柱都是裸露的不锈钢形状，这是对"双色油漆"概念的一种很好的诠释。燃油盖位于右后侧，位于后罩和门之间。
与Merak不同，Bora的Kamm式背面不是空心的。相反，后部是后玻璃引擎盖长度的玻璃，窄后侧窗。结合到侧面的四个黑色板条朝向后端定位。采用超大抛光轮毂盖的多辐条Campagnolo车轮完善了精致的外观。然而，当宝来到1978年的生产周期结束时，轮毂罩已经消失了。
Bora的直切后部采用四排气尖端，位于镀铬后保险杠下方。
矩形尾灯位于一个微小的空腔内，中间有号牌。随着汽车越过大西洋，汽车上的保险杠也逐渐增长并变成塑料黑色。巨大的后甲板有两个通向尾端的通风口 - 后来在生产周期后被黑色格栅取代。封闭式设计旨在提供更好的隔音效果。实际上，甲板本身铺在地板上以保证更好的隔热效果。
Bora的内部空间对于可以超过170英里/小时的汽车而言是奢侈的。你没有得到Countach提出的那种不可能的驾驶位置（并且零能见度），你没有在De Tomaso中打扰你的想法，你得到一个安静和舒适的乘坐。
这款玛莎拉蒂的标准规格有A / C和电动车窗。
它还有一个双窗格后窗，将乘员与头部后面的V-8转速分开。
大部分内饰都用皮革覆盖，你可以实际调整你的驾驶位置。方向盘可前后调节，也适用于耙子。座椅也可以调节，踏板箱可以前后移动，以满足最高驾驶员的需求 - 只要它们可以放在44.6英寸高的车上。这最后的生物舒适度实际上是任何类型的量产车的第一次。想想看：玛莎拉蒂在45年前就开始了一种舒适的元素。
仪表板本身朝向驾驶员弯曲，驾驶员面向三辐方向盘和后面的两个主要超大号表盘。你有左侧的转速表，它在转速为6,000转之前会变红 - 尽管即便是4.7升的V-8也可以快速转速达到6,200转/分，而右边的里程表也是如此。立体声实际上位于仪表板的左侧，而不是中央控制台，由多个较小的表盘和一个大的通风口覆盖。乘客必须应对大部分通向驾驶员的空气。您还可以在仪表板上选择带有木质装饰的Bora，就像照片中的那个。
手制动器位于驾驶室内，紧挨着控制5速ZF变速驱动桥的短变速器旁边弹出。
在70年代的传统中，座椅之间还有一个烟灰缸。您还会在两个大表盘之间找到三个红色警示灯，其中一个警告灯会告知您是否有助于制动的液压系统发生故障。然而，这并不是因为系统为制动踏板的几十个泵存储能量而立即引起恐慌的原因。
宝来配备了4.7升V-8发动机，其历史可以追溯到50年代中期的450S跑车。
当汽车运往美国时，发动机后来被无聊发挥到4.9升。后一种发动机选项最终取代了4.7升发动机，甚至在欧洲市场也是如此。
4.7升V-8是我们在这里的黑色欧洲规格Bora的引擎盖下，在大约6,000转/分的转速下产生310马力，而所有可用的扭矩，精确到325磅 - 英尺，是触手可及，转速为4,200转。带有四个链条驱动凸轮轴的铝块16气门发动机由四台降落的韦伯化油器和博世燃油喷射系统供给。发动机与ZF-1 5速变速箱配合，后者位于发动机和最终驱动装置后面。
为了帮助处理，发动机和变速箱位于钢制副车架内，焊接到主单壳体上。ZF变速箱由玛莎拉蒂大大改进，玛莎拉蒂制造了一种新的齿轮联动装置，使得换挡比使用该变速驱动桥的任何其他车辆更平稳，更精确。齿轮齿条式转向非常精确，在测试阶段经历了大量的开发。然而，所有这一切并没有解决汽车在速度和路面颠簸的情况下编织的倾向。这迫使玛莎拉蒂在Bora上安装更大的轮胎。
由于更严格的排放相关法规，美国汽车的停电功率降低了24马力。这也是为什么没有美国宝来能够超过155英里每小时，而最快的欧洲车型达到174英里每小时。该车重达3,380磅，重量平衡强烈偏向后方。这意味着在博拉中保存幻灯片不是任何人都可以拉的壮举，但在一天结束时，宝来是一个轻松的耗油量大，而不是狂热的赛车手。在建造的564辆Boras中，289辆配备4.7升发动机，而其他275款配备4.9升发动机。
悬架在所有四个角上都是独立的，带有螺旋弹簧，伸缩减震器和防倾杆。Bora是第一辆在所有四个车轮上提供完全独立悬架的，工程师甚至试用了麦弗逊式支柱设计，但车轮在崎岖不平的道路上摇晃并振动太大，这个想法被抛弃了。
玛莎拉蒂宝来的价格取决于它的状况，发动机以及它是美国型号还是欧洲型号。话虽如此，你现在找不到一个好的例子，不到120,000美元。
另一方面，如果你想要一个Concours质量的修复，你必须深入挖掘。4.9升版本可以高达230,000美元。是否值得所有这些钱，或者你是否应该坚持使用更便宜的Merak，它与宝来分享前夹，并用省下的钱购买另一辆车取决于你。
玛莎拉蒂宝来（Maserati Bora）是意大利制造商有史以来制造的最好的公路车之一。造型与运动性和精致性完美平衡，当时超级跑车的实用性几乎闻所未闻，即使在今天，性能数据仍然令人尊敬。
显然，它在可靠性方面不是防弹的，在某些区域，机身往往比你想象的更容易生锈，如果你买一个较小的例子，你应该期望它已经失去了相当多的马力。从好的方面来说，它比一些同行便宜得多。
