人……从……众……
人头攒动，熙熙攘攘……如果只看这个描述，你可能以为这是年前人们在买年货。其实，你只猜对了一半。
人们确实是在“买年货”，不过这个年货不是白菜，而是特斯拉。
前几天，特斯拉宣布国产Model 3下调价格，其补贴后价格降到30万以内。就在业界分析此举对市场的影响时，特斯拉线下门店突然火了起来。
据网友爆料称，上海等地区特斯拉门店人满为患，店内顾客一直围绕着展车，所有销售顾问都在解答各种问题。该消息一传出，让一众愁卖的汽车品牌羡慕不已。
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在车市进入寒冬的当口，特斯拉此景堪称现象级。不过，特斯拉的热销，有其特殊原因，即国产后成本降低，导致售价下调。而车市里有一个品牌，它的热销并不是因为价格下调，反而是价格越涨越高！
没错，这个品牌，就是雷克萨斯。
昨日，雷克萨斯“低调”地公布了旗下车型雷克萨斯LM的售价。其共推出两款车型，分别是七座隽雅版和四座御世版，零售价分别为116.6万元和146.6万元，并在2月24日正式开启预售。
雷克萨斯LM之所以如此受关注，是因为此前本来官方的预售发布时间，是1月10日。之所以推后了近一周，是因为此前雷克萨斯因为加价问题收到了“罚单”，而外界广泛认为这雷克萨斯LM是加价的“重灾区”。
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去年年底，国家市场监督管理总局官方网站发布了由江苏省市场监督管理局开具、有关丰田（中国）投资有限公司垄断案件的行政处罚决定书。
此次处罚的原因，是“因丰田旗下的雷克萨斯品牌，统一经销商网络报价以及限定经销商转售商品最低价格的行为，违反了《反垄断法》。具体包括丰田与经销商达成了限定经销商网络报价和部分车型整车转售价格的协议；丰田实施了限定经销商网络报价和部分车型整车转售价格的协议。”
简单的来说，就是雷克萨斯品牌涉嫌在终端垄断销售价格。对此，相关部门对雷克萨斯品牌处以8761.31万元罚款，并责令其停止违法行为。
针对此事，雷克萨斯母公司丰田汽车做出回应称，“接受总局的罚款，认真整改。”不过，时至今日，雷克萨斯终端渠道的加价，还是屡禁不止。
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说到雷克萨斯的加价，其实由来已久。由于雷克萨斯现在采用“订单式”销售，只有订单下定之后，位于日本的工厂才会生产。所以一般国内的消费者下订单，都需要短则数周，长则数月的等待期。
而有些所谓的“紧俏”车型，等待更是遥遥无期。在这种情况下，雷克萨斯终端4S店的做法，就是加价——加钱，选装潢，就能提前提车。
事实上，在相关部门已经命令车市终端禁止加价提车的情况下，雷克萨斯加价的情况，是屡禁不止。
在去年中秋节期间，雷克萨斯宣布对旗下三款主力车型ES、UX、NX进行市场指导价上调，其入门级指导价分别上调6000元-15000元不等，其中最热销的ES调价幅度为11000元和15000元，引发了巨大争议。
终端加价不满足，还要官方加价，在车市大行情走低的情况下，雷克萨斯的做法，招致了外界的争议。
最终招致的，是八千多万的罚单。
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不过，尽管收到天价罚单，但雷克萨斯能否“悬崖勒马”，外界持怀疑态度。
最典型的，就是此番低调预售的雷克萨斯LM。此前，有人在网上爆料称，雷克萨斯LM300h在国内经销商的起售价已经高达218万元。要知道，这还是在预售价还没有发布的时候。
此番，雷克萨斯LM的官方价格出炉，116.6万元和146.6万元的价格，看似中规中矩，并没有过分虚高，但是谁能保证在终端的售价不出现大幅变动呢？
毕竟，此前218万元的终端报价曝出时，就有人分析称，“起步218万，算上加价部分，没准还要选装，奔着280万去了”。这样看来，与官方的预售价格相比，坊间估计的终端价格，比官方预售价高了整整一倍。
写在最后：
“饥饿营销”，是如今人们耳熟能详的词汇，对于雷克萨斯来说，它的营销手段，用饥饿营销来形容，并不过分。
“唯一没有在中国量产的主流豪华品牌”，这是雷克萨斯在各种场合给自己的定位。事实上，正是“未国产”的身份，给雷克萨斯留下了大量的“可操作空间”。而长时间的等车和终端的加价，只能说是此种营销手段的“副产品”。
之前，八千多万的罚单，已经给雷克萨斯提了醒，此番预售价最高146.6万元的雷克萨斯LM，最终真实售价几何，我们持续关注。
