20世纪中后期，法国航空业最具代表性的战机作品便是幻影系列。幻影2000更是横跨两个世纪之交的法国军工界代名词。
如果按照正式服役版本细分的话，幻影2000可以分为B型、C型、D型、N型、5型和5MK.2型共6款，但是依靠发动机、射击控制系统规格等细节差异，则可扩成很庞大的家族。下面我们就来简单梳理一下。
一、B型之前的A型
无论是B型还是C型，两种型号都主打的制空拦截方向。其实在B型之前，还有一款A型，也是幻影2000系列最初的量产版，一共生产了124架。
但A型就有点坑钱的意思了。达索公司非常会做生意，在幻影2000刚刚立项的时候，就在世界各地到处拉赞助，这个做法可能后来被洛克希德马丁研发F35时照抄过去了。
因此，幻影2000的试验机型中不仅有为法国空军专门研发的X7，还有为秘鲁研发的X34、为印度设计的H37、为希腊设计的EG1和为埃及研发的EM1。
由于研发经费充足，达索公司造出了非常多的原型机，以3到4架为一组，分组试验战机所需要的配件。比如第1架到第3架安装了M53-2型发动机，第4架之后安装了M53-5型发动机。
经过测试，M53-5型发动机的性能更优。于是前3架在发动机不变的情况下不停修改飞机的气动布局。幻影2000的长翼弦、低前沿翼背和向前延伸的垂直尾翼等都是在M53-2型发动机的动力下设计出来的。
除了发动机，还包括雷达。现在常用的多普勒脉冲雷达（RDI）在当时技术还不成熟，大家普遍装备的是多普勒多功能雷达（RDM）。
那么幻影2000是安装性能更先进的RDI雷达呢，还是使用性能稳定的RDM雷达呢？工程师们也拿不准主意。
因此通过试验机型的反复测试，达索公司决定法军自己装备的飞机使用功能先进的RDI雷达，出口给国外的幻影2000使用性能一般的RDM雷达。
按照常理，试验机型的编号应该为X型。但由于达索公司制造的试验机型太多了，如果不给客户送几架实在无法解释花掉的巨额研发经费。
于是他们一不做二不休，将制造的124架X型试验机全部包装成A型最初量产版，都交付给了付费国。由于这些飞机根本不算幻影2000的正式版，因此很少有人提到它们。
二、战斗机版
美国的战斗机有个统一编号为“F”，有了这个标志就是战斗机的意思，比如F15、F86、F41等。而法国的战斗机编号一般为“C”，这取自法文单词Chasse，指的是战斗、狩猎之意。因此看幻影2000一定要先看C型机。
幻影2000C型就是幻影2000的常规型号，在这里就不重点介绍它的参数了。不过要说的是，C型分为9个生产批次，其中前3个批次都安装的RDM雷达。
这主要是因为RDI雷达的技术实在是不成熟，已经到了影响作战的地步，因此只能换回RDM雷达。后来RDI雷达性能越来越稳定，从第4个批次开始，法军装备的幻影2000才正式使用更为先进的RDI雷达。
幻影2000的B型是C型的双座版，也可以当高级教练机使用。两个型号的不同在于B型的油箱容量少了74升，没有固定的机炮，并且可以在教练机和战斗机的角色之间任意转换。
三、对地攻击版
幻影2000的定位是纯制空战斗机，由于达索公司研发多功能的“阵风”战机进度延后，前者才不得不增加了对地攻击的能力，飞机型号为D型。
D型与C型相比，增加了地貌追踪搜索雷达，导航系统追加了GPS功能，同时雷达天线罩为墨绿色涂装以示区别。同时为了降低雷达波反射，座舱罩进行了金属镀膜处理。
除了能够进行常规攻击以外，幻影2000还有一版可以投放战术核弹，这便是最特殊的N型。“N”是法文“核武器”单词的首字母，其作战设定的攻击对象是介于战略与战术级之间的战区目标。
N型强化了机体与主翼之间的接触，因为翼面负载过小的原因，这款飞机非常难操作。姑且不论其机动性如何，飞机在低空遭遇强风、紧急拉升的情况都有可能坠毁。
四、5系加强版
F16正式上场之后，在国际的军购项目上幻影2000屡屡败北。法国人痛定思痛，决定综合当时新出现的技术重新武装幻影2000，这便是后来出现的5型和5MK.2型。
5型搭载了当时最新的RDY火控雷达和ICMS自卫反击系统，并且整合了达索公司自费研发的玻璃化座舱，飞机也扩大了操作多种空对空导弹的能力。
不过这专门为外销打造的5型飞机并没有受到青睐，达索公司财务周转十分困难，最后只能游说政府购买了60架幻影2000 5型战机。
5型在市场上的失利，让达索改变了营销策略，拉上阿联酋和希腊共同为5型升级，这便是后来的5MK.2型幻影2000。
由于当时“阵风”战机项目已经走向成功，达索对幻影2000的研发已经处于放弃的态度。因此法国人只是增加了头盔瞄准系统、Link16战术资料链、GPS导航和长距离感测设备。
