近日，一列從貴陽開來的旅遊列車穩穩地停靠在位於黑龍江省大興安嶺地區的漠河站，64歲的貴州遊客羅廷鳳一下車就對同伴說：“來漠河找北，選擇坐火車安全又實惠。”
旅客列車抵達漠河站，鐵路工作人員正進行接車工作。
安全，是鐵路旅客列車留給人們的第一印象。在安全背後，凝結著鐵路調車員、乘務員、線路工、熔接工、公寓廚師、叫班員等職工的辛勤與責任。駐守中國東北邊陲的中國鐵路哈爾濱局集團有限公司一線職工(行業內稱為哈鐵人)，不畏高寒地區寒冷，認真保障旅客安全出行、貨物暢通運輸，為黑龍江經濟社會發展提供了強勁動力。他們，是中國最北鐵路一道美麗的風景。
線路工發明斷軌報警器 熔接工練就“繡花”好功夫
大興安嶺地區冬季寒冷，火車能夠安全通行，設備維護十分重要。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司一線職工為了確保旅客安全、貨物及時運輸，不但掌握了嫻熟的作業技術，更通過實際作業進行了技術革新，為鐵路安全生產提供了保障。
漠河線路車間副主任劉剛在進行軌道檢修。
火車行駛途中，鋼軌是否安全直接關係著旅客的生命安全和貨物運輸安全。為確保旅客出行平安、貨物準時到站，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司加格達奇工務段漠河線路車間副主任劉剛，利用業餘時間研發《斷軌報警器》等多項發明，在推廣應用後提高了高寒地區鐵道軌道的檢修效率，進一步保證了運輸安全。
劉剛所在的漠河線路車間作業區域，冬季最低氣溫達零下42度，鋼軌遇熱脹冷縮容易斷裂，如果發現不及時將直接影響行車安全。此前，線路工靠肉眼巡視鋼軌，效率低、反應慢。劉剛歷時3年，研製出半自動閉塞區間鋼軌折斷報警器，發生斷軌儀器可自動發送信息報警，又快又準。如今，鋼軌折斷報警器已在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司全面推廣。現在，劉剛又瞄準了無縫鋼軌應力測量這個領域，希望研究出新設備提升軌道檢修效率。
火車在行進中，光纜通信的暢通對司機影響很大。如果接不到指令，輕則火車晚點，重則不堪設想。熔接工的存在，大大降低了火車司機的風險。熔接工就是用一段新光纜把損耗較大的光纜換下來，從而確保鐵路通信信號暢通。
塔河通信車間副主任楊婉容(左一)與工友們在作業。
齊齊哈爾電務段塔河通信車間坐落在中國鐵路最北端，該車間25名幹部職工承擔著530多公里架空明線線路、區間無線鐵塔及19個站鐵路通信設備的維護工作。9月18日上午，該車間副主任楊婉容和熔接工友正在林區進行割接作業，這裡蚊蟲多，作業難度大。作為該車間唯一的女同志，楊婉容對這裡印象很深：冬天，工人們在零下40多度的天氣中作業，要趟著沒過膝蓋的積雪挖光纜。作業時，不但雙手凍得僵硬，機器還會“罷工”，工人們只能一邊搓手一邊快速接線。楊婉容說：“車間24個男同志天天接觸金屬絲，如今‘繡花’的本事女同志都比不了。” 楊婉容的話，讓工友們緊張的作業暫時變得輕鬆。
公益慢車運送旅客42年 調車員“穿針引線”保發貨
大興安嶺地區漠河市的年平均氣溫在零下3.8℃，最低氣溫零下52.3℃。漠河站是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司的一個客貨運站，貨運主要以煤炭運輸為主。隨著冬季取暖用煤需求的增大，漠河站貨運運輸日趨繁忙。
漠河站調車員正在工作中。
列車開進車站後，車廂、車頭需要重新分解、編組連掛，調車員就是為火車“穿針引線”的人。2019年分配到漠河站的調車員臧立東，每天的工作就是要確保列車順利始發和解散編組。夜班作業量多時，臧立東常常要從18時接班，一直幹到次日凌晨4時。作業時，臧立東需要站在機車前，瞭望領車人員的作業位置，並隨時注意信號顯示，嘴裡呼出的哈氣一會兒就凍在睫毛上凝結成白霜。臧立東說：“進入12月份，漠河白天的氣溫一般在零下36℃-38℃，晚上通常是零下40℃，那種冷是刺骨的冷。不過自己冷不算啥，但絕不能耽誤貨車發車時間。”
旅客乘坐公益慢火車(6246次列車)。
在保障貨物運輸的同時，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司結合大興安嶺地區特點，在最北鐵路線上開行了多趟旅客列車。其中，6245/6次列車已經開行了42年。這趟燒煤取暖、站站停靠、平均每公里票價不到6分錢的“綠皮車”，是到達古蓮的唯一一趟火車。冬季大雪封山，沿線居民首選這趟列車出行，6245/6次列車被當地百姓形象地稱為“鐵公交”“最北公益慢火車”。
9月17日，從古蓮駛往齊齊哈爾的6246次列車準時抵達漠河站，該趟列車的列車長唐偉健和列車員們快步走上站臺，當天有一個上海老年旅行團乘車，他們要提前接車為老人做好服務。唐偉建說：“近年來，來漠河旅遊的遊客越來越多，還有從新加坡、泰國來的遊客，他們特意選擇乘坐這趟列車，感受慢火車的休閒時光。我們是窗口服務單位，更要加倍細緻地工作，展示出黑龍江的良好形象。”
公益慢火車(6246次列車)列車員張軍給車廂鍋爐裡添煤。
6246次列車出發後，乘務員張軍忙完乘務工作，趕緊快走到車廂的鍋爐房，揮起鐵鍬把煤鏟進鍋爐裡。59歲的張軍同時兼任燒煤取暖工作。張軍說：“這趟列車停靠車站多，忙完乘務就得抓緊燒煤，可不能讓旅客挨凍呀。”
不久的將來，這趟靠燒煤取暖的“綠皮車”就將被空調車取代。34歲的旅客周明說：“我一直在古蓮生活，在齊齊哈爾上大學期間經常坐這趟車。記得我懷孕時，剛進車站就有一個車長過來幫拿行李箱，我感覺就像回家了一樣。這些年來，我和乘務員相處得像一家人。聽說這趟車要改成空調車了，我很期待!”
25種菜品滿足職工味蕾 智能化叫班保準時出乘
火車運輸不分晝夜，鐵路職工出乘往往幾天都不著家，鐵路公寓就成了他們中途休息的“加油站”。
漠河鐵路公寓廚師長王文閣(右一)為即將出乘職工準備飯菜。
9月16日16時許，在中國“北極”的漠河鐵路公寓，51歲的廚師長王文閣正在為即將出乘的乘務員做韭菜盒子。在漠河鐵路公寓工作了33年的王文閣，見證了公寓從平房到三星級賓館的轉變。王文閣說：“列車到達漠河站後，退乘的乘務員就在漠河鐵路公寓休息住宿，平均達6小時以上，這裡就成了乘務員臨時的家。如今，漠河鐵路公寓配備室內衛生間、24小時熱水，設有健身室、電視室、閱覽室、棋牌室，菜單上菜品25種，光主食就達4種9樣。乘務員不僅住得好，吃得更好。這要是在過去，我是怎麼也想不到鐵路公寓會變得這麼好。”王文閣的話，反映了漠河鐵路公寓的變化縮影。
為了保證乘務員準時出乘，鐵路公寓特別設置了叫班員這一崗位。漠河鐵路公寓值班長付磊曾擔任過多年的叫班員。付磊說：“從前，我要提前把叫班信息寫在本子上，自己還得上個鬧鐘，到點了，就樓上樓下地跑去叫乘務員起床。近些年，公寓裡使用了智能化叫班系統，起床時間一到，安裝在乘務員房間的電子叫班器會自動叫醒乘務員，公寓服務越來越智能化了。”
漠河鐵路公寓工作人員為出乘人員安排住宿。
如今，“北極光節”和“北極村”吸引了越來越多的遊客來漠河旅遊觀光，開往漠河的旅客列車不斷增加，漠河鐵路公寓的接待任務更重了。付磊說：“我們公寓2019年一天最多接待乘務員將近200人次。雖然任務重了，但能為乘務員提供舒適的休息環境，讓他們平平安安地接送旅客，我們當好後勤責無旁貸。”
漠河鐵路公寓。
哈鐵人用一個個認真作業的身影、一句句質樸簡單的話語，匯聚成中國最北鐵路線上的安全屏障，讓大興安嶺的四季變得更加美麗。
遊客在漠河站前拍照留影。
省外遊客到達漠河站後拍照留念。
圖片由袁成亮拍攝
