近日，雪铁龙全球CEO科比表示：“雪铁龙从现在开始，将为品牌注入新的活力，推动品牌在中国开启新境。”同时，雪铁龙将在今年针对中国市场推出天逸PHEV、C3L等全新车型。而东风标致雪铁龙（即神龙汽车有限公司）作为PSA集团（标致雪铁龙集团）在中国市场的唯一合资品牌，也将乘势而上。
对于中国市场，PSA集团一直寄予非常大的期待和信心。然而理想很丰满，现实很骨感。现实情况是，近几年PSA集团在中国市场的表现并不是令人满意。但现在不如意，并不代表以前不好，更不代表以后不行。相反，在上世纪90年代，标致、雪铁龙在中国市场的表现非常耀眼，这点可以从当年的爱丽舍、富康同被大家称之为“老三样”就可窥见一二。
那么，标致、雪铁龙的这些年到底经历了怎样的变化呢？
01
雪铁龙总算不再“反人类”了
很多人对于汽车的记忆都是从“老三样”开始的，其中富康和爱丽舍都是出自东风汽车与法国标致雪铁龙集团（当时标致与雪铁龙还未合并，只是雪铁龙）于1992年建立的合资企业——神龙汽车。
尤其雪铁龙富康，那时可是作为首款两厢轿车引入国内的。这台车是基于雪铁龙ZX改造而来，也正是它开启了东风与雪铁龙之间的合作。上世纪90年代，富康刚引入国产时，就是雪铁龙旗下最先进的车型，如标配先进的DOHC四缸4.6L发动机、后轮随动转向悬挂等最新技术。据说相较同期下线的捷达和桑塔纳，技术上至少领先5年。因此，这台车上市后迅速占据了国民轿车市场，长期霸占销量榜前三。
此后，随着中国车市的迅速升温，雪铁龙逐渐引入了爱丽舍、塞纳、C4世嘉、C2、毕加索、凯旋等，但这时大家才算是真正认识到了法系车的“精髓”，或者也可以说是法国人的个性，总是出现一些与其他品牌车型不一样的“反人类”的设计，如中间不转四周转的方向盘、中置仪表盘、旋钮式座椅靠背调节、内凹式后风挡玻璃、位于方向盘左侧的雨刮器拨杆等，这不仅会影响用户的用车感受，还会从一定程度上影响市场销量。
所以近些年，我们可以看到雪铁龙正在逐渐改变。这些变化，可以从目前在售的新爱丽舍、C4L、C5、C6、云逸C4 AIRCROSS、天逸C5 AIRCROSS等看到，如中间不转四周转的方向盘取消了，后风挡内凹也换成外凸形的了。一句话：雪铁龙总算是回归正常了。
02
发现没有？标致的车变得越来越大了
对于标致这个品牌，因为刚引入国产时多是小型车，如307、206、207、308S等，所以很长一段时间以来，标致在笔者的印象中就是一家只造小车的品牌。了解法国的人都知道，法国是一个国土面积不到55.4万平方公里的国家，地方小，土地资源就显得特别珍贵，因此这就造成了法国的路窄、车位小的特有文化现象。久而久之，法系车也多是这种身子灵活、尺寸小巧的小车，并得到了法国人的接受和喜爱。
但是，在近些年，随着中国市场越来越多全新车型的出现，这种固有印象正在逐步得到改变。
笔者对于标致的重新认识是在2011年。当时，标致推出了全新车型508，其4870mm×1855mm×1455mm的车身尺寸就算相较同级别的雅阁、奔驰C级、长安锐程CC等都不露怯，甚至还要超过不少车型。
而此后又陆续推出了301、308、408，以及5008、4008、3008、2008等SUV车型，才终于彻底甩掉了“小车”的包袱。尤其是5008，当笔者第一次看到这台车时，着实被这台“小狮子”高大挺拔的背影吓了一跳。
而且，在设计上，标致也越来越讨喜，轿跑溜背式车身、狮吼式前脸设计、狮爪式LED大灯、犹如獠牙般的日间行车灯、颇有质感的进气格栅、充满科技感的驾驶座舱设计等，都能看出标致的进化。
而在即将上市的标致2008也沿袭这些符合当下大家审美的设计元素，并采用全新的家族化设计理念，且提供了双色车身、悬浮式车顶、类似赛车样式的双辐式（上下）平底方向盘等，都让这台车具备较好的市场潜力。
03
从新车看标致和雪铁龙的变化
近几年，如果仅仅从销量上看，神龙汽车的表现的确不太令人满意；但从新推出的产品上看，的确有了很大进步。
神龙汽车这种进步，可以说是PSA集团对中国市场重视程度进一步提升的结果，也可以说是法国人理解中国人审美和消费理念的成熟转化。
当然，虽然这些更讨喜的变化都是看得见的，但是在看不见的地方，如法系车出色操控感仍旧得以沿袭——这两款车都是带有运动基因的车。与某些品牌加长版、特供版等不同，雪铁龙、标致的产品引入坚持的都是原汁原味的欧版风格。原版车最大的优势就在于各方面都能延续产品原始设计风格，辅以雪铁龙自身出色的底盘悬架表现。提到操控感，在中国，恐怕很多欧美品牌都不是它的对手。
那么，在面对未来，东风标致雪铁龙如果能够充分发挥这种产品优势，未来回到巅峰时刻的几率也会多了几分。
写在最后：神龙汽车公司旗下的东风标致、东风雪铁龙在经历前些年的市场低迷后，终于在近几年看到了在产品方面的进化。而针对国内市场，神龙也在2019年发布了“元”复兴计划，从目前搜集到的信息看，今年至少会发布6款全新车型。这么看，今年会不会是东风标致雪铁龙的一个转折点呢？
