雖然印度軍方的態度相當自信，但是印度媒體採訪的諸多印軍退役軍官的說法卻相當現實和客觀。印媒文章稱，拉達克進入五個月極寒期，從10月份到明年2月份，拉達克地區冬季的氣溫將驟降至零下40攝氏度，橫穿中國和印度領土的湖泊將結冰。退役陸軍上校S·丁尼(S Dinny)在2015年至2017年期間，曾擔任拉達克班公湖前線指揮官。S·丁尼(S Dinny)9月30日表示，該地區被稱為“寒冷的沙漠”，他強調 “溫度降到了零下。空氣氧氣水平僅剩正常水平的60%左右，會導致印軍士兵身體疲勞度增加很多倍。如果身體的任何一個部位暴露在很短的時間裡，你就會患上凍瘡。印軍在拉達克地區冬季的軍事活動肯定會減少，無論是修路還是巡邏等基礎設施建設。這是相當具有挑戰性的。這將考驗後勤後備、人員和設備的維修能力和生存能力的極限”。
作為印度媒體記者，同時也是前印度陸軍軍官的阿賈伊·舒克拉(Ajai Shukla)表示：“未來幾個月，印軍首要目標是活著，即使在最好的條件下，(在班公湖)也很難發揮作用。當你加上入冬造成的溫度和風力惡劣條件時，生存真的變得很困難，拉達克地區的整個冬天對印度軍隊來說都是一個嚴峻殘酷的挑戰。”非戰鬥減員（嚴重的凍傷和高原反應），將是未來6~7個月，拉達克地區五萬印軍面對的常態現象。印度軍方高層近日經常把錫亞琴冰川打敗巴基斯坦軍隊的勝利作為自我麻痺的雞血。但印度退役軍官卻道出了錫亞琴冰川勝利的代價。印媒轉述退役下級軍官的話稱“在印巴軍事對抗的戰場錫亞琴冰川，冬季氣溫可以降至零下70攝氏度，惡劣的條件導致了數百名士兵死亡，其中大部分是由於體溫過低、雪崩和凍傷，而不是實際戰鬥。”
有很多讀者在關注印度軍隊在拉達克地區冬季部署困難的同時，也擔心我軍是否也面臨同樣困境。在此我們看看了解拉達克邊境狀況的印度退役軍官的說法，就會信心滿滿了。記者、前印度陸軍軍官阿賈伊·舒克拉(Ajai Shukla)表示：“我認為，從經驗的角度來看，印度士兵為在那裡過冬的前景做好了更好的準備。關鍵是建立起這樣做所需的基礎設施，比如避雪場和後勤鏈，這對印度來說是極其困難的。中國人有更好的道路和更好的通道，所以一切都平衡了，”印度軍方透露，他們關注到，中國人已經把電網和5G互聯網接到拉達克前沿地帶（班公湖），而且在上述地區構建了包括空調恆溫保暖營房在內的，完善的冬季後勤保障體系。中國人還特意展示了通過無人機向高海拔哨所投送熱飯菜的後勤保障手段。
9月27日和28日在拉達克地區什約克河谷的連續地震，讓印軍的後勤保障困境雪上加霜。地震造成的大面積山體滑坡，不但切斷了什約克河谷公路，而且摧毀了印軍在河谷內的營地。進一步遲滯印度軍隊的冬季物資儲備計劃。即便印軍和邊境公路發展局能夠以最快的速度打通什約克河谷公路的地震滑坡阻塞，也要浪費至少一週的時間。印軍針對拉達克冬季對抗進行的物資儲備，只能到拉達克首府列城機場和倉儲基地，而從列城到海拔最高的德桑平原和鬥拉特別奧裡地（DBO）還有240公里距離，中間都是高風險山地公路。如果在這種惡劣的極寒環境下，運輸線被我軍空襲行動切斷，那麼給養斷絕的印軍的非戰鬥傷亡將是可怕的數字。用俄軍專家的話說，印軍所謂的“錫亞琴冰川勝利”，對於拉達克的現實考驗沒有任何實質意義。
根據印度軍方透露的信息，印軍在拉達克東部實際控制線附近部署了3萬多人，在拉達克北部的德桑平原和鬥拉特別奧裡地”軍事基地（DS-DBO）部署了2萬多人。如果不能在大雪封山之前達成協議，那麼5萬多印軍將不得不在拉達克極寒的冬季煎熬至少6個月。嚴酷的現實相比，印軍在錫亞琴冰川部署的兵力只有3000人左右，根本沒有可比性。截至目前，印軍工兵部隊和印度邊境公路發展局還在加緊搶修拉達克地區的河谷公路，以期在大雪來臨時，仍然能夠保證地面運輸線的暢通。印媒稱，從印度喜馬偕爾邦向北進入拉達克的默納利—列城戰略公路，每年會因大雪封山而中斷半年之久，現在印軍希望把這一期限縮短為兩個月。但這無疑是一廂情願的想法。
