說到法系車，不管是雷諾、DS也好，雪鐵龍、標緻也罷，在我國的銷量大家是有目共睹的，雖都自稱是法國豪華品牌，當然我們也不得不承認他們的設計的確也充滿了濃郁的浪漫主義色彩，動力調校方面也有些人本主義特色。理想很豐滿，現實很骨感，不管多麼努力，似乎並沒有真正走進我們國人的心中。其實究其原因只有一個，那就是車子不太符合國人消費者胃口。
今年3月份在日內日瓦車展首次亮相的標緻508因其超級時尚的高顏值外觀，尤其是令許多人都非常向往的無邊框車門設計和超美的大溜背造型，簡直美炸了汽車圈很久一段時間，甚至有人都想有放棄大眾CC的衝動。在千萬眾人期待半年之久後，全新國產版標緻508即將上市，非常遺憾的是，人們最期待的無邊框車門和大溜背造型或將被一併取消。但是軸距加長110mm，難道是要用長軸距來彌補簡配嗎?
國產版東風標緻和海外版的外觀設計幾乎無差，採用最新的家族設計語言，前臉點陣式進氣格柵，以一條較寬銀色鍍鉻飾條鏈接兩側修長的大燈，下方採用橫條幅式格柵，增強車身的橫向視覺效果。值得一提的是兩側豎置的長條形日行燈造型獨特，並且將上下兩部分鏈接一體，整體性更強。
新車三維尺寸為4850*185*1440mm，軸距達到了2850mm，相比海外版本軸距增長了110mm，車身長度增加了160mm，這樣的數據在B級車中也是值得點讚的，側面雖然取消了大溜背的造型，但是整體側身還是比較修長的，並且重新命名為標緻508L，代表長軸距版本。
目前只曝光了國產版的外觀，內飾設計我們暫時參考海外版本。採用和奔馳S級相似的雙幅式平底運動方向盤，全新電子檔把，12.3英寸全液晶多媒體顯示屏，下方配有鋼琴式物理按鍵，提升車身檔次。中控檔把位置和副駕駛的手套箱位置分別採用高級的拉絲面板，簡潔大方。配置上，夜視系統、車道輔助保持、前方行人/自行車監測緊急自動制動系統、自適應巡航系統、自動遠光、路標識別、主動盲點檢測等功能均有配備。
動力方面，並沒有削減，和海外版保持一致，搭載一臺1.6T發動機，擁有PureTech180和PureTech225兩種動力調教可選，傳動方面，匹配全信的8速手自一體變速箱。動力還算是可以，日常絕對夠用。
寫在最後，目前來看，大部分合資車國產後都會有所加長，那麼它想用長軸距來彌補簡配的願望很可能會落空。本來東風標緻還有靠這款車改善銷量的希望，但如若真去掉無邊框車門和大溜背兩大兩點，我相信結局仍舊是:一首涼涼送給它，你們覺得
