飞机风挡是一个非常重要的部件，它能为飞行员提供清晰的视野，也能隔离飞机内外，创造一个舒适的机内环境，在危险情况发生时，飞行员还能打开风挡逃生。川航3U8633航班高空中风挡破裂，强烈的气流往机内吹，造成电子仪器失效、人员受伤，在这种情况下机长冷静操作，成功把飞机降落了。总的来说，飞机的风挡是生命的护盾。但你知道吗，飞机风挡竟然要通电，这是怎么回事呢？
驾驶舱风挡介绍
驾驶舱风挡一共有十块，左右两侧各有5块。按从中间到两边、从下到上的顺序可以依次给左右风挡排序，分别标为1号风挡、2号风挡、3号风挡、4号风挡和5号风挡。其中2号风挡是活动风挡，它安装在滑轨上，在地面可以通过人工操作的方式打开，用来通风、联络或者逃生。特别的是，右侧2号风挡还能从外侧打开，作为应急出口使用。
风挡玻璃结构
1号风挡和2号风挡是由内外两层玻璃和中间一层乙烯树脂塑料芯组成的，他们都具有抗鸟撞击的能力。内层玻璃比外层玻璃还要厚，为主要的结构部件，它能承受机舱内部的压力载荷。中间乙烯塑料是次要的结构部件，它也是一个失效安全装置，当内层玻璃破裂时，可以防止整个风挡的破碎。外层玻璃不是结构部件，但是它提供了一个坚硬的、抗划的表面，毕竟外界总是有一些小颗粒会摩擦玻璃。
3号风挡有所不同，它是由内外两层丙烯酸塑料玻璃和中间一层酚醛树脂垫组成的。中间这一层提供了一个隔离腔用来防止内层玻璃表面起雾。内层玻璃的上部有一个小孔，这个小孔必须保持畅通，以使玻璃内腔的压力和机舱压力保持一致。
4号和5号风挡基本相同，都是由两层玻璃和中间一层乙烯树脂层压制而成的。以前的飞机可以通过这两块风挡观察天空，利用星星作为最后的导航手段。但是，由于导航技术的飞速发展，这两块风挡在现代客机上已经被取消了。
风挡为什么要通电
风挡要能提供给飞行员清晰的视野，它就不能被任何东西所阻挡。但是，开过车的人都知道，冬天风挡玻璃非常容易起雾。飞机飞行在高空低温的环境中，风挡玻璃温度较低，机舱内温暖的水蒸气碰到风挡就会起雾。而且，机外可能有过冷水，风挡经过时会在表面结冰。因此，我们必须想个办法来消除这些不利影响。
事实上，在1号和2号风挡的外层玻璃内表面，镶嵌了一层导电层，电流通过这一层导电层会发热，从而使风挡得到加温。一旦温度上来之后，风挡表面的雾气就会被清除，风挡结冰也就能被清除了。不仅如此，风挡温度的升高还能提高它的抗冲击能力。
请注意，具有加热功能的就只有1号和2号风挡，3号风挡是没有此项功能的。
