臨近2017年底時，由於之前的日產驪威已經到了退休的年紀，於是萌生了換車的念頭。之後便是尋車之路，過程就不在闡述了，基本買車都會有那麼個尋車的血淚史。就這樣我與“它”不期而遇了，雖然依舊是PQ35的老平臺，但搭載的居然是最新的EA211，果斷選擇了“它”。剛開始動力感覺嗷嗷的，畢竟一直開自吸的車，換成渦輪的，感覺天壤之別。慢慢的也就習慣了，有一天跟哥們吃飯，席間聊起了關於剎車的改裝，尋思著自己也改吧，大紅卡鉗，相當漂亮啊。就這樣慢慢入“坑”路就此開始了。本來只想改個剎車，但是最後卻改了剎車，刷了ECU，裝了洩壓閥……注：圖片為改裝店老闆拍攝，帶有水印，本人基本都不在現場（苦逼上班族，沒時間在現場），各位看官請海涵。
11月的早晨，小白開進了“醫院”
上車前集體合個影剎車：AP5000R 9448四活塞卡鉗定製紅色+CZV330MM盤+HEL鋼吼+HAWK剎車皮洩壓閥：HKS SQV洩壓閥套件就喜歡大紅，足夠騷氣！終於知道視頻了那些噗嗤噗嗤的聲音哪來的了
紅色，還是紅色真心大愛啊…
裝完之後拍的，比原車的大太多了
速騰EA211的機頭必須連進氣管也得跟著換，本以為需要選個顏色，結果人家HKS只有紅色，相當合我意啊
老闆忙碌的身影，感謝老闆精心的安裝調試PS：速騰EA211的機頭比較奇葩，原廠的卡子根本卡不住，換了高強度卡子，問題解決
第一次的重頭戲來了，刷ECU準備了ECU：REVO一階程序廠家給的數據：馬力200P 扭矩327NM
刷寫中…速騰支持OBD直刷，很便捷
刷寫結束了出去試了個0-100加速刷之前：9.8秒（比某某之家的數據差挺遠啊）刷之後：8.3秒（還算理想）關鍵是DQ200這變速箱相當不給力，保護真是無敵的好，基本告別激情起步，只能溫柔起步…否則還能更快，進7秒沒問題當時一同測試的，還有個高爾夫7 1.4T，同樣的動力總成，人家就能2000起步…第一次改裝就到此結束了
2019年剛開始，第二次折騰就來了排氣：RES 200目三元頭段+中尾閥門排氣避震：XYZ絞牙避震進氣：AIRSPEED進氣套裝目標是安全前提下年，最大化發動機動力
排氣的特寫，看著是真心漂亮啊
絞牙避震，XYZ的，據說是臺灣的牌子
風箱進氣系統，airspeed，據說比MST強點
進氣安裝時出現個插曲…速騰這貨，雖然是EA211的機頭，但是機艙卻比高七和高六短一截，這下風箱裝不進去了…此時，我感覺得換其他進氣了，但老闆問了一圈，沒有速騰專用的進氣，徹底涼了…結果老闆說咱改造一下改造完，完美安裝了，老闆手藝相當不錯啊
RES全段閥門排氣，本來想選雙邊單出，但速騰原廠是雙邊雙出，排氣的預留口比較大，單出不好看，就換成雙邊雙出了…排氣也有插曲，沒找到速騰的雙邊雙出下尾唇，此時只有切割原有下唇了，還好老闆手藝不錯準備更換GLI的前後槓，所以暫時先這樣吧
XYZ前絞牙避震特寫PS：改車，尤其是速騰，真心需要耐心絞牙避震出現了N個插曲，發回來的避震是高7的塔頂，與速騰不一樣（速騰是高六的結構），又補發了兩個速騰的。結果裝完落地後，發現李子串有點長，需要更換可調李子串，再次訂貨，預計還得過幾天才能徹底完美好事多磨，耐心等吧
XYZ後絞牙避震特寫
全車改完之後的特寫，由於可調李子串沒回來，所以車還在改裝店考慮到路況，絞牙高度現在是倆指。總體來說，目前改的很符合自己的定義，動力目前已經到頭了，原廠的EA211動力總成，目前也就這樣了，準備過幾天都調試完，去馬力機上試試，看看最後這臺速騰輪上馬力究竟能到多少（現在應該是能超過現款GLI得總成了）下一步已經開始計劃了，cusco全車連桿（頂吧，井字架等），高爾夫R 方向盤總成（帶撥片換擋），GLI前後槓總成與側裙，18寸輪轂及40扁平比的胎（具體牌子還沒想好），三聯表改裝的終極目標是可以在賽道日，下賽道溜達溜達就行。改裝是一種態度，也是一種信仰。
文章作者老司機用戶：gfygl
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