Eventuri C7 RS6/RS7进气系统：碳纤维气箱封口2x大流量双锥空气过滤器X2碳纤维Venturi stack集成管X2碳纤维进口管道碳纤维前铲金反射激光切割热屏蔽激光切割不锈钢支架数控机加工机箱安装
奥迪C7 RS6/RS7性能增益：15-19马力，13-17英尺-磅V-Box加速：每小时60-130英里/小时减少0.4秒奥迪C7 RS6/RS7 Eventuri进气口为本平台的进气设计设定了新的基准。它是为实现两个目标而开发的：1)对涡轮进气道进行去约束。2)保持较低的进口温度。
第一个目标是为每个涡轮提供一个单独的过滤器和Venturi stack，以减少阻力和使涡轮更有效地工作。第二个目标是通过将过滤器封装在一个碳空气箱内，并在前面的烤架后面添加一个额外的勺来满足它的需求。
C7发动机舱有来自不同方向的多个热源，因此简单的开放式过滤器和屏蔽结构将导致更高的IAT值。碳箱外壳的设计是为了最大限度地利用现有的体积和阻止所有的热源。由此产生的性能收益和美学是C7行业的领先者。
Eventuri区别C7 RS6/RS7 Eventuri系统使用2个Venturi stack安装在过滤器上，这些滤波器平稳地过渡到涡轮管，提供了一个空气动力学有效的气流路径，从过滤器到涡轮增压。不仅仅是另一个带有热屏蔽的锥形过滤器，还有一个独特的设计，它调用Venturi stack影响并允许层流在整个油管中保持，从而减少涡轮的阻力。
碳纤维气箱封口外壳的设计是为了最有效地利用在拆除OEM机箱时给定的体积。它保护过滤器不受发动机舱内多种热源的影响。最明显的来源是发动机/涡轮安装本身，但也有一个热交换器下的前照灯，也释放了大量的热量。此外，当散热器风扇运行时，从管道下面的散热器侧向进气区推进热风流。所有这些热源需要一个完整的气箱系统作为屏蔽-一个简单的锥和热屏蔽不能做同样的工作。空气箱防止这些热源对锥形过滤器产生不利影响，并连接到碳管，碳管向外壳输送冷空气。
将双锥过滤器连接到涡轮管上，和一对具有光滑曲线的管子，以及与过滤器颈内径匹配的创新Venturi stack。这一曲率允许气流保持层流，因为当涡轮在高速拉入空气，它通过过滤器和进入管最重要的高转速。油管设计的结果是从过滤器到涡轮的空气动力学有效的流动路径，允许涡轮更有效地产生升压和减少滞后。在道路上，这是值得注意的，赛车有一个更尖锐和更热切的油门反应，所以助推产生更快。
碳纤维进口管道内部体积加大，从前格栅向机箱外壳输送周围空气，以确保尽可能低的入口温度。
碳纤维前铲铲斗位于前格栅后面，并迫使周围空气进入管道-铲斗的弯曲特性确保了在车辆行驶时尽可能有效地引导气流。使得在汽车处于停滞和热浸状态后，机箱内的温度迅速下降。
热屏蔽该系统的最后一部分是一个带有金热反射的激光切割屏蔽，以保护机箱外壳的表面免受涡轮的直接热影响。机箱的表面与涡轮增压所处的发动机顶部成直线，一旦发动机达到工作温度并在负荷下，涡轮产生大量的热量。这种热量可以迅速浸入空气箱，因此防护罩确保涡轮和空气箱之间有一个热障，以保持较低的入口温度。
奥迪RS6想必大家都有所耳闻，地表最强旅行车，西装暴徒，秒杀各种超跑，这些优异的标签源自于它的4.0L V8 缸内直喷双涡轮增压发动机，配zf8速变速箱，560马力，最大功率412KW，最大扭矩700nm。同时它的quattro四驱系统，0-100km/h加速时间为3.72秒，不经意间就能让小看他的人吃灰。
具有辨识度的RS6车标,硕大的黑色蜂窝进气格栅，再搭配上一对灯厂的头牌激光大灯，远远看去就杀气十足。
到了尾部就显得低调了很多，简单的线条设计，配上两侧的椭圆形尾喉，显现出暴徒绅士的一面。
倍耐力P ZERO系列轮胎，6活塞卡钳和碳陶刹车盘，为整车提供更好的制动性能。
三幅式打孔真皮多功能方向盘，采用了平底的设计，专属的RS6标识，还有换挡拨片，再加上后期更换的碳纤维饰板，给人一种想要冲进去驾驶的欲望。
经过刷写了MTM一阶675HP程序之后，0-100km/h加速时间缩短至3.5秒，0-200km/h加速时间为11.4秒。
文章作者老司机用户：RUi.
这种干货老司机你们还不去关注？对于有这方面需求的朋友，关注他你绝对物超所值的！
