“从宁夏中卫黑山峡奔流入境，由南向北流经397公里，母亲河滋润着沃野千里的宁夏平原，生生不息。“天下黄河富宁夏”，这是宁夏人民对黄河发自内心的赞誉。然而，母亲河在给予宁夏人民慷慨赐予的同时，也曾给两岸人民的生产生活带来极大的不便。”
上世纪60年代前，宁夏境内的黄河上没有一座公路桥。人们过河主要靠摆渡，只有到了冬天，河水冻结实以后，人、车才可以从冰上行走。由于黄河仁存渡口是往返银川、吴忠两地的唯一通道，因此每天在渡口等着过河的人群、马车、汽车常常会排成长队。坐船过河危险不说，每天渡船早早就停止渡运，常让需要过河的人心急如焚。
直到1969年10月，自治区第一座黄河大桥——叶盛黄河大桥的开工建设，终于结束了宁夏南北交通被黄河阻隔、有渡无桥的局面。此后的48年时间里，宁夏境内黄河上相继飞架起中宁黄河公路大桥、石嘴山黄河公路大桥、青铜峡黄河公路大桥……作为土生土长的宁夏人，能够见证这些大桥的诞生是一件多么振奋人心的事，但是能够参与其中又应是何等荣幸。
从建成第一座叶盛黄河大桥，再到建成第二座、第三座，目前宁夏境内的黄河上已经耸立起16座大桥，平均每25公里就有一座，成为黄河、长江流经省份架桥密度最大的省区。
然而，在黄河上建桥实则是一件颇具艰难的挑战。山东中铁路桥有限公司项目经理顾大军介绍说：“黄河施工难度比长江等施工难度大，地质复杂，采样不一样，黄河是属于季节性强的河。一般宁夏抢工期的活是9月到10月中旬，7，8是洪水期，不允许施工，十月中旬后气候冷，结冰，混凝土出不来，黄金季节就是3月到7月，9月中旬到10月中旬，现在就是工地的黄金时节。”
宁夏三合成起重运输有限公司总经理顾建成：“我们三合成主营业务一块是电力线塔，另一块就是公路桥梁的基础建设，基础建设目前主要是在黄河桥。我们履带设备中小吨位的正好适合在这里修桥。到目前为止已经完成了9座黄河大桥，都在银川西北这边。”
在西北地区，作业施工环境对项目成败影响更为明显，施工设备的差异也更加明显，一台可靠的“搭档”才能即省心又省力，成为事业上的得力帮手。
顾建成拥有一台陪伴了他10年以上的三一履带起重机：“这台车是2010年的时候购买的。这台车我用了现在十年了，基本上没修过。这台车接过来以后去过内蒙的通辽，草原戈壁，在银川周边走过山路，泥泞坑洼。往新疆的大唐电厂，属于戈壁，环境都比较恶劣。冬季在锡林浩特那边干活，全场十台车打不着，但是我们这台车第一个着。”
“我这辆车现在还是原版原漆，上面的字和贴纸都是出厂时的。假如说这台车在我心目中的形象，它就是二老婆了。老婆是安身，家庭的温暖，这台车是我们在外面打拼立命的好伙伴，这是一个创业的初心，是我的开国功臣。”
顾大军谈到三合成说：“2014年我们和三合成第一次接触，抱着试试的态度，结果到现在5年了没换过，而且我们现在用的都是三合成的设备。因为三合成服务态度和设备质量都令我们满意。他们用的全部是三一的设备，优秀司机加优秀设备，才能建好一个优质的工程，让国家和社会满意，也是我们一生的成绩。”
中国成立70周年，也是宁夏自治区成立60周年之际。从最初的天堑到如今两岸通途，黄河大桥见证了塞上的蓬勃发展。无论是对于每一位别具匠心的参建者，还是每一台坚固优质的机械设备，能够成为致力祖国发展的一员，都将是一份无上荣耀。
一桥飞架南北，天堑变通途
黄河儿女的筑桥梦
部分建设单位
（排名不分先后）
中铁五局集团有限公司
宁夏三合成起重运输有限公司
山东路桥集团有限公司
中交一公局集团有限公司第一工程公司
甘肃路桥建设集团有限公司
中国铁建大桥工程局西北分公司
宁夏银古高速公路工程建设指挥部
上海绿地建设（集团）有限公司
河南三超运输有限公司
郑州启豫翔吊装有限公司
