在我國汽車市場上表現最好的合資車企，應該就是大眾、本田、豐田和日產這些德系、日系汽車品牌了。相較於這4個車企，法系車在國內市場越來越缺少存在感，標緻汽車更是如履薄冰。為了防止被邊緣化，東風標緻也只能通過調整車型的價格來提升銷量。就拿標緻旗下的標緻508L這款車來說，它的廠商指導價為15.97萬起，本身就比雅閣、凱美瑞便宜，奈何受限於品牌力以及整體競爭力，508L月均銷量僅在幾百輛徘徊，為了讓這款車被更多的消費者認可，目前標緻508L有著非常大的終端優惠。
根據車主之家的報價來看，2021款 508L 360THP PureTech 先鋒版參考最低價已經降至13.97萬元（注：優惠力度僅供參考，因為各地優惠幅度不同），要知道2021款標緻508L在9月份剛上市，上市2個月便降2萬元，可以說法系車終於放下了自己的“傲慢”。可就算是降價，國內消費者買不買賬又要另當別論了。雖然品牌優勢不在，保值率也不高，但這款標緻508L值不值得還得看看具體表現才能下結論。
標緻508L最大的優點，個人認為還是它的高顏值。引擎蓋上的508數字標識很有特點，像是顯示著標緻對於508車型深厚的自豪和期許。前臉點陣狀的進氣格柵顯得精緻亮眼，燻黑大燈的外廓弧線像極了雄獅凝視的眼睛，日行燈的線條是標緻508L最具特點的新設計，取意於獅子的獠牙。全系除最低配車型外，遠近光燈組均採用LED光源，支持自動大燈、轉向輔助、延時關閉等功能。搭配下方貫穿式的進氣口設計，表明了508L大膽前衛又極具個性的態度。
車身側面簡約大氣，飽滿的車頂弧線向後方過渡自然順暢，勾勒出一段淡淡的溜背式造型。從大燈末端延伸出的高腰線，一直貫穿到尾燈附近，濃重的手法配合著低矮的車身姿態，讓側面顯得格外修長。車窗以鍍鉻勾邊，後視鏡採用了與黑色搭配的雙色設計，很有運動性能車的氣質。18寸多輻條式輪轂使用了雙色搭配，也營造出了年輕、運動化的視覺效果。
車尾部分同樣以扁平的橫向佈局為主，尾門邊緣有略微的上翹處理，中間大塊黑色飾板中間有標緻英文標識，兩側與大燈連接，配合燻黑處理的尾燈表面，猶如一塊整體。全系標配了LED獅爪樣式尾燈，三段式燈光效果具有很高的辨識度。車尾底部扁型雙邊共兩出排氣尾喉都是真傢伙兒，提升氣勢之餘不乏內斂。
內飾更是將法國人的天馬行空想象力發揮到了極致，整個座艙科幻十足、未來感極強。中控臺以駕駛者為中心打造，大量軟性材質及皮革+縫線的設計，搭配中控臺上鋼琴式的精緻按鍵，大大提升了車內的豪華感。配合類似碳纖維紋路的飾板、上下平底賽車式方向盤、大尺寸換擋撥片、飛機式換擋桿，能讓人感受到強烈的戰鬥氛圍。
除此之外，全系標配的12.3英寸儀表盤正好處於方向盤上方，猶如HUD抬頭顯示一般，能夠讓駕駛員更為直觀方便地讀取行車數據。而10英寸的懸浮式中控屏則帶來了豪華氣息，全系只有頂配版車型配備了GPS導航和車聯網，不過均支持藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制等一些時下主流功能。
在配置上，508L有著法系車不太均衡的弱點。高配很豐富，低配則一般。首先從最低配開始，僅配備有兩個氣囊，但是同級雅閣，低配就有4個，而凱美瑞更是配備有8個氣囊。而且它的頂配配置太高了，主動剎車安全系統、道路交通標誌識別、車道偏離預警、併線輔助，還可以選裝10揚聲器的 FOCAL HIF勁浪音響、可變懸架系統、夜視系統、車道保持輔助系統等，但這些都只在頂配上面出現，這樣對比，其餘版本不是會更顯得寒酸嗎？
空間方面，標緻508L長寬高達到4870/1855/1455mm，軸距為2848mm，無疑是在討好追求大空間高實用性的國內消費者。而且在整個B級車市場，508L的空間都算得是上游水準，軸距比雅閣、凱美瑞都要更長。另外後排提供了帶杯架的中央扶手和空調出風口，但缺少了實用的USB電源接口功能。全系除最低配車型外，均搭載了國內消費者喜聞樂見的可開啟式全景天窗，後備廂常規容積513L，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
動力方面，標緻508L表現很突出。標緻508L搭載的是PSA和寶馬共同開發的，1.6T渦輪增壓發動機和1.8T兩種動力總成，起步為1.6T+6AT，最大功率為170匹馬力，峰值扭矩為250牛米，百公里油耗更是低至6L，結合它58L的油箱容積，滿油能跑960km。而1.8T車型，最大功率達到了211馬力，最大扭矩300Nm，比起某些2.0T的動力都要強勁，再加上匹配的是8AT變速箱，更讓人信賴。
除此之外，508L還繼承了法系車優秀的操控基因，其採用了採用了前麥弗遜式獨立懸掛+後五連桿式獨立懸掛的組合，出色的調校下，配合幾乎堪比性能車標準的底盤設計，以及鋁合金材質的運用，更好的實現了輕量化的目的，同時整體韌性也更強，更有利於操控。而且508L還搭載了領先同級的AMVAR懸架可變阻尼懸掛系統，這在同級車型中也是絕無僅有。
總的來說，作為法系車代表之一，標緻508L無論是在外觀內飾設計、動力操控性和油耗方面表現都很出色，不過在法系品牌衰退的大市場環境下，貶值和售後都會成為消費者不買的重要因素，配置上的巨大落差感也會讓消費者產生抗拒心理，現在降到13多萬感覺也算是一種妥協，如果銷量還提不上去，今後法國車在國內市場的路可能會越來越難走。
