4月8日，安徽滁州市首趟“鐵海聯運”班列從滁州北貨運站開出發往上海蘆潮港。裝載30個標準箱光伏板的整列集裝箱班列於4月9日順利運達上海蘆潮港後，及時裝船出海運往荷蘭等歐洲國家。
從中歐班列到海鐵聯運，鐵路在疫情期間的穩外貿、促增長作用明顯。海鐵聯運是黨的十九大提出的交通強國建設，打造綠色交通體系的重要組成部分。
隨著我國“一帶一路”建設不斷深入，國與國之間、地區與地區之間的貿易往來已不侷限於鐵路和公路，海洋運輸因運量大、成本低而在國際聯運中備受青睞。因此鐵路部門聯合其他企業推出的以海鐵聯運為特點的綜合交通運輸正在不斷開拓新的市場，有效促進了物流成本降低，給企業進出口貿易帶來了真正紅利。如今年一季度，浙江海鐵聯運累計發送貨物13.906萬標箱，116.7萬噸，同比增長8.9%。縮短運輸時間的同時，也為眾多企業帶來多方共贏。
突如其來的新冠肺炎疫情對物流市場造成了不小的衝擊，但鐵海聯運逆勢而上，持續發揮對外穩定貿易作用，不斷提升國際物流產品質量，連續釋放政策紅利，以更有溫度、更有力度的硬核物流操作助力企業復工復產。
從“一口價”“門到門”全程物流服務，到對出口貨物實行承運、裝車、掛車“三優先”措施，進一步簡化辦理流程、提高作業效率，確保出口貨物隨到隨發，保證貨物準時運達。同時積極與企業、港口、海關等建立“不間斷、不見面”的線上聯絡辦公機制，做好空重集裝箱到發、裝卸車安排等信息預報，提高海鐵聯運的運輸組織效率，提供鐵路運力支撐，暢通多式聯運通道，做大做強鐵海聯運運量規模，更好地為助力企業復工復產、恢復物流體系、實現“六穩”、恢復全球產業鏈條按下了“快進鍵”。
總的來說，海鐵聯運不但可以使港口經濟腹地覆蓋面更廣、輻射範圍更大，保證國內外運輸穩定，更可以為內陸地區提供高效率、低成本的綠色物流通道，這對於加強國際大港口與內地的溝通聯繫有著重要意義。以集裝箱運輸為基礎的多式聯運，在現代物流中已越來越呈現其獨特的優勢，並且對國民經濟發展，內外貿易穩定有著重要作用。
