江苏省水网密布，河流众多，内河航道资源丰富，具备发展内河水运的优越条件。内河水运因其运量大、运距远、成本低、能耗小的特点在货物运输中发挥不可替代的作用。随着我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，尤其是在推动江苏高质量发展走在全国前列的目标指引下，我省内河航道发
展面临的形势任务发生了重大变化。“一带一路”、长江经济带、“交通强国”、长三角一体化等国家重大战略的实施，要求进一步提升我省内河航道的支撑和服务作用。贯彻“共抓大保护、不搞大开发”、“生态优先、绿色发展”的理念，要求注重发挥内河水运低碳环保的优势，促进综合交通高质量发展。
大运河文化带的建设，要求提升大运河的运输保障能力和文化传承。聚焦高质量发展和交通强国战略要求，高起点、高水平推进江苏干线航道发展，更好地发挥内河水运的优势和基础性作用，是加快构建现代综合交通运输体系、优化交通运输结构、降低社会综合物流成本的内在要求，是推进“两聚一高”和建
设“强富美高”新江苏的重要支撑和保障。
布局方案。
至2035年，全省干线航道网形态上呈“两纵五横”布局，形成以长江干线、京杭运河为核心，三级及以上航道为骨干，达海、通江、联网、互通的千吨级干线航道网，里程共计4010公里。规划共形成一级航道365公里，二级航道643公里，三级航道3002公里。
两纵：
——京杭运河通道：共计1189公里，其中二级475公里，即苏北运河；三级714公里，包括苏南运河及徐宝线、成子河、芒稻河、丹金溧漕河、德胜河、锡澄运河、锡溧漕河、乍嘉苏线。
——连申线通道：共计993公里，均为三级航道，包括连申线及盐宝线、盐邵线、刘大线、兴东线、泰东线、锡十一圩线、杨林塘。
五横：
——徐宿连通道：共计329公里，其中二级161公里，三级168公里，包括苏北运河徐州至宿迁段、宿连航道、徐圩港区疏港航道。
——淮河出海通道：共计513公里，其中二级168公里，三级345公里，包括淮河出海航道及盐河、张福河、滨海港区疏港航道（中山河）、射阳港区疏港航道（黄沙港）。
——通扬线通道：共计405公里，均为三级航道，包括通扬线及新江海河、通州湾港区疏港航道、洋口港区疏港航道、吕四港区东灶港疏港航道。
——长江通道：共计374公里，其中一级365公里，即长江；三级9公里，即滁河驷马山干渠南京段。
——芜申线通道：共计460公里，均为三级航道，包括芜申线及秦淮河、水阳江、苏申内港线、苏申外港线、长湖申线。
与上轮规划（3455公里）相比，本轮规划总里程增加555公里，其中规划二级航道新增166公里，三级航道新增792公里，四级航道因规划等级提升减少403公里。
规划标准。
江苏省干线航道网航道规划标准为三级及以上航道。部分实施难度较大的规划三级航道，近期可按四级标准规划建设实施，但水深应不小于三级航道最低标准（3.2米）。
江苏省干线航道网航道（长江干线除外）跨河桥梁及建筑物通航净高标准不小于7米，通海轮航道和感潮河段应同时符合《通航海轮桥梁通航标准》（JTJ311—97）的相关规定。
