以大為美，是國人選車時較為關注的需求。作為德系三強的奧迪已將A6進行了本土化改造，誕生了A6L車型，同樣奔馳這邊的E級也進行了加長。可以說在某種程度上，車內空間成為了購車選車時的剛需。不過需要注意的一點是，軸距加長帶來的不僅是更大的空間，實際在操控上也會無形的增加一些“負擔”。比如，操控見長的寶馬車型，在推出3系長軸版之後，操控體驗上少了一些從前的靈動感。為彌補這一缺失，進一步豐富產品線，寶馬推出了進口版4系。
寶馬4系此次推出了三款車型，分為五門版、雙門硬頂版、雙門敞篷版，官方指導價定在了35.98-61.68萬元之間，在三款車型中，雙門敞篷版車型定價最高，為：51.68-61.68萬元。看來要想擁有拉風的車，的確要多付出一些。
前臉基本都是來自寶馬的設計元素，雙腎中網被黑化處理，很是炫酷。天使眼LED自動大燈，也較為犀利。保險槓下方的運動包圍設計的很帶感。相比普通版3系更為拉風，氣場也足夠兇悍。
車側可以看到寶馬4系敞篷版的流暢曲線。也由於敞篷的設計腰線顯得很是硬朗。貫穿了車身，透著一絲華麗。雖然軸距只有2810mm，車長也只不過4670mm，同級競品中不具備太多優勢，一旦打開了棚頂，會發現車身在視覺上被拉的很長。配合19英寸鋁合金多幅輪圈，Brembo剎車卡鉗的加持，運動風格自然展現。
車尾部分，LED尾燈也是一大亮點，由於別緻的內部結構，點亮效果很入眼。單邊雙出的排氣簡潔幹練，符合敞篷跑車的氣質。
拉風的元素不只是寶馬4系擁有的敞篷結構，同樣無框式車門的運用也為這款車增色不少。尤其還是雙門的設計，辨識度還是比較高的。
內飾佈局，還是熟悉的寶馬味道。經典的三幅式運動方向盤，搭配雞腿造型的電子擋把，在紅色內飾覆蓋的氛圍烘托下，當你進入車內就有一種想要駕駛的慾望。整體設計與3系區別不大，但也並不算與時代脫節。
真皮材質方向盤握感粗實細膩，上面配備了多功能按鍵，操作簡便。同時搭配了前方10.25英寸的全液晶儀表盤，凸顯了科技感。此外，換擋撥片也是提升駕駛樂趣不可或缺的元素。
中控屏幕尺寸為8.8英寸，較為中規中矩。功能上可以支持常規的藍牙車載電話、手機互聯映射和語音識別控制等。同時，車聯網和哈曼卡頓音響也沒有缺失，值得肯定。雖為進口車型，但好在給了中文顯示，比較貼心。
座椅採用了紅色真皮覆蓋，顯得很是熱烈，符合跑車拉風的設定。另外，前排座椅為一體式結構，內飾運動感進一步升級。來到這個級別，前排電動調節座椅是必有的配置，而且還一併加入了主駕駛座椅記憶功能。
雖然寶馬4系，配備了後排座椅，但位置設定的有些低矮，並且中間有杯架的設置，實際乘坐體驗並不太好。建議應急時使用。
後備箱採用了感應式開啟方式，很方便。但內部空間卻受到了敞篷機構的侵佔，實用性打了些折扣。但尾箱內部的敞篷機構支持單獨升起，獲得一些額外空間，也算彌補了一定的不足。
動力輸出寶馬4系搭載了一款2.0T發動機，並分為了高低兩種功率。可爆發252馬力/184馬力，最大扭矩為350牛·米和270牛·米。可以說動力爆發很有力，官方百公里加速也由車型的不同而不同。顯然硬頂版本有著不小優勢，配合2.0T高功率發動機，可在5.8秒成加速。
由於是進口標軸版本，所以寶馬4系在底盤表現上更顯得原汁原味。總體感覺很有韌性，彎道操控靈敏，支撐性較強，不會出現鬆散感，整體表現可以給一個較高的分數。
寫在最後：
對於花費50多萬，購買一臺敞篷版寶馬4系來說，還是比較實惠的。拉風的敞篷車頂、無框式車門、出色的操控以及動力表現，這些元素都集中在了一臺車上。並且在車流中擁有不錯的辨識度和回頭率，這才是這臺進口版寶馬4系所能帶給你的別緻體驗。
