史书记载，郑和七次下西洋，随行有士兵、军官、水手、医官等等，每次均超过两万人。
那船得多大啊？住的开吗？今天就让科教授给大家讲讲下西洋最重要的“宝船”。
船有多大
据《明史·郑和传》记载，郑和下西洋乘坐的是44丈长，18丈宽的“大宝船”。
一根出土于当年造宝船的船坞的木尺表明一尺相当于31.3厘米，十尺为一丈，也就是说，“大宝船”有近138米之长。
明代太监洪保墓中的一段铭文记载“永乐纪元……乘大福等号五千料巨舶。赍捧诏敕使西洋各番国”。
太监洪保作为郑和的重要跟班，应该是和郑和乘坐的是同一艘船。“大福号”应该就是“大宝船”。
料，当时的容量单位，五千料相当于今天的2500多吨的排水量。
要知道，近百年后的哥伦布远航的三艘船中，最大的圣玛利亚号排水量也仅有100吨。
郑和每一次出行随行船只200余艘，这样算来，平均每艘船至少得乘载千人！
船上啥样？
郑和的宝船属于楼船，顾名思义，船层数很多。
主甲板中部有一层甲板室叫做舯（中）楼，船艉（尾）部有一座三层的艉楼，郑和就住在这艉楼上，船头部分有一个二层楼，从船舱底部到甲板分为五层。
科教授觉得这船虽然不大但也足够了，毕竟今天普通硬卧火车一张床的面积还不到2平方米。这么看来，船队能有两万多人就可以接受了。
最底层装满了用来维持船体稳定的砂石，二三层装满了货物和食物，可以说是整个航行的关键。
上面一层是顶到甲板的这一层，除了左右设有大炮之外，中间三千多平方米的空间是给船上八百多名随行人员住的地方，每个人的空间差不多有4平方米。
船头是供一百多名水手生活的地方。
郑和住在船尾二楼的深处，三楼是神堂用来供奉妈祖，一楼是舵手的操作间。
船上有“玻璃”
介绍完整个船的大体结构，科教授还有一个特别想分享给小伙伴的的是当时的“玻璃”。
想象一下，三千平方米的船舱不透光是什么感觉，没有光亮的地方人们怎么生活呢？
古人早已想到了解决这个问题的好方法。
在宝船厂的考古中发现了8枚晶莹剔透的蚌片，每个仅有0.1毫米厚，是由蚌壳中部切割出的长方形蚌片经过精心打磨而造成，光滑平整，具有良好的透光性，一片一片镶在船身的木格窗上，遮风挡雨又透光，堪称完美的明代“玻璃”。
大宝船的制造是郑和下西洋的先决条件，其中的奥秘还有很多很多，等待我们不断考古去发现。
古人到底还有怎样的智慧？让我们共同期待吧！
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来源： 央视科教
